深圳今年新建500公里非机动车道,骑车更安心

去年我同事老陈买了辆电动车，是那种白色的、后架上绑着外卖箱的款式，第一天骑来上班，我打听他的骑行感受，他直言速度超级快，但是路上非常吓人。因为有段 路没有专门的车道，他被困在一辆大巴和水泥罐车中间，后视镜差点擦到大巴的车尾，他说那几十秒吓得他屏住了呼吸，吓到鼻毛都掉了。

今年他不需要再走那条路受罪了。

5月初的时候，深圳把建设非机动车道放进了十件民生实事里，全市打算新扩建500公里的非机动车道，还要升级三十个地铁站附近的停车位，我马上把链接转发给老陈，他很快回了一个“好”字，淡定。

500公里代表了什么，我用手机地图算了一下，从深圳到广州大约是一百五十公里，往返一趟是三百公里，五百公里意味着往返一趟后还剩出一大截路程，这些路主要分布在上下班的路口、地铁换乘站、学校附近以及城中村的门口。以前这些地段多是机动车和单车混行，电动车不得不和汽车争抢地盘，

谁也不肯相让，现在用栏杆物理隔开，大家各走各的路，互不干扰。

老陈住在宝安西乡，在南山软件园上班，单程有十五公里。他说以前最头疼的是宝安大道的某段路，早高峰车流量很大，他只能贴着马路边缘走，右手边是围栏，左手边是滚滚车流，往右会撞护栏，往左会蹭车门。他说每次路过那里都提心吊胆。后来他特意绕远走小巷子，虽然多出两公里，但是车辆少，他说为了安全绕路也心甘情愿。

但是句话讲回来，修好路只是初步工作，有些路段虽然画了线也刷了漆，马上私家车占领变成了停车位。还有些外卖员逆向行驶，专用道上迎面撞过来一辆车，躲都不知道往哪躲，这次深圳的计划里提到了升级地铁站停车位，说明管理部门也考虑到了停车乱象的问题，路权分清楚了，停放也得有位置，否则大家还是会随处乱停。

我忽然记起老陈讲的一件往事，他说有一晚加班到十点多骑车回家，前方有一辆大货车转弯，他刚好处于对方的视觉死角里，货车司机没瞧见他，直接转动方向盘，他猛地捏紧刹车，脚撑在地面上，车子晃了一下差点翻倒，货车擦着他的车头开了过去。他说他回家洗了个脸，对着镜子发呆了很久，第二天他就去买了个更亮的尾灯。

这个经历他讲得很平淡，像是在聊午饭吃什么一样，但是我听完却印在了脑子里，非机动车道这种设施，平时大家觉得只是条普通的道，但是对于某些人来说，这条路真的是在保命。

大家在深圳是骑车通勤吗，有没有哪段路让你觉得心慌，在评论里聊聊。