深圳燕罗无地铁困境:107国道出行难,地铁26号线何时能落地

燕罗街道到现在一条地铁都没有，和周边片区相比差距很大，所以不少人很期盼26号线能早点落地。如果有一天107国道南北走向的地铁线路，对两边几十万居民日常上下班、出行等都很重要。

深圳地铁26号线即为松岗线，全长约25.6公里。从机场东站出发往北一直到公明北站为止，一共经过了20多个站点：怀德翠岗、白石厦、凤凰稔田、上寮、新桥、蚌岗、松白路口以及溪头等地方；塘下涌站和燕罗站之间还有分岔，接着到达燕岭站与燕川站之后，再继续往西延伸到李松萌站点。它是1号线的终点，在此可以转乘20号线南延段，并且还能换乘至12号线、35号线（正在规划当中），以此来填补西部地铁空白区。

作为连接深圳东西部的一条主干线，它和城市中另外两条南北向的大动脉并行，即107国道以及106国道，路过的地方都是市区的边缘地带或住宅区集中区域；沿途设置了许多商业设施、居民小区和工业厂房，并且交通流量很大。可惜没有地铁站，算是这里交通的一个短板。

其实早在以前就看到有网友提议，不如从11号线碧头站延伸到燕罗线，这样就可以节省一大笔费用。不过当初预留的11号线延长方向主要是为了对接东莞。穗莞深城际虽然也经过这片地方，但它主要服务的是广州、东莞之间来往于深圳的人们，方便外地人前来游玩或者坐飞机，站点距离燕罗核心区比较远。

所以很多居民认为，26号线不应该叫松岗线，而应该叫燕罗线。早在2016年12月26日的时候，原来的松岗街道就变成了现在的松岗、燕罗两个独立的街道了。松岗镇面积为27.6平方公里，常住人口约50万左右，在商业上比较发达，并且已经开通地铁线路。而燕罗街占地面积36.51平方千米，户籍人数约为22万人，以制造业为主，工厂较多、务工人员多、地处深莞交界处，并且是深圳少见的全程没有地铁的一条街道。

虽然也有一部分人认为26号线没有必要修建，因为6号线接上11号线就可以覆盖到该区域。但是实际上根本就不是一回事。地铁6号线长48.6公里、11号线51.54公里左右；两条线的走向，并未与国道重合。6号线主要连接光明区、龙华区以及市区，而11号线则是一条长途快线，在站点之间距离较大，碧头站到燕罗城区较远，只能满足长距离出行需求，并不能够照顾到国道沿线小区和工厂日常通勤的需求。两条线路连起来也不能填补上燕罗之间的地铁空白，代替不了26号线。

从城市发展方面看，26号线并不多余。107国道沿线是深圳西部产业主轴，在全市占用了约2.7%的土地上，承载了约8%的人口（大约150万），以及80万就业岗位，在整个湾区经济中起到重要的作用。如果有26号线，燕罗镇可以依靠这条地铁支撑起“湾区芯城”建设。

所以，我觉得26号线对于107国道沿线的居民来说，就是刚需。它沿着国道行驶，在两边的城市区以及工厂附近精准覆盖着信号，并且可以结束燕罗无地铁的历史；同时也可以解决国道长期拥堵的问题，促进周边商业和产业的发展。