罗沙路的“大变身”终于迈出关键一步！最近，深圳市罗沙路改扩建工程2标段的中标结果正式公布，两家实力国企——深圳市路桥建设集团和中交二公局联手拿下了这个近13.84亿元的大项目。
这也意味着，这条让很多罗湖市民又爱又愁的交通大动脉，离真正“升级”更近了一步。
▼更多高铁小道消息，进群唠！▼
一、一条“堵途”的翻身仗
罗沙路是罗湖区连接罗芳、莲塘等片区的重要通道。可对很多住在附近的市民来说，这条路带来的不全是便利，还有每天早晚高峰躲不掉的拥堵。一到节假日，车流更是“寸步难行”，出行体验实在谈不上舒畅。
正因为“堵”名远扬，罗沙路的改扩建才备受关注。这次工程总投入接近50个亿，可以说是深圳近年道路交通建设的大手笔之一。其中刚刚确定中标的2标段，发包估价就超过16亿元。这个标段技术含量高、施工难度大，涵盖了地下、地上多个层面的工程，是整个改造项目里最关键、也最复杂的一段。
二、2标段到底要“挖”什么？
简单来说，施工2标段可以概括为“上中下”三层立体改造：
地下西边接驳工程：主要包括罗芳立交附近的4座匝道隧道，加起来有2.4公里多。这里面有1.3公里左右的浅埋隧道，还有约1.1公里的明挖隧道。同时，还会把地下的管线、排水、电力等设施一起“打包”升级，做好交通疏导和水土保护。
地下东边接驳工程：主要是1公里出头的主线明挖隧道，同样也会完善相应的道路、管廊、给排水等系统。
地面整体翻新：等地下部分“隐藏”好了，地面也要来个彻底“换脸”。包括新建3个带红绿灯的平交路口，全线重新铺设路面（隧道里也不能少），再把路灯、交通安全标志、绿化景观等等一并做好。
可以想见，整个施工过程会像一场大型的“立体拼图”，既要保证地下隧道的坚固安全，又要顾及地面交通尽量少受影响，对施工方来说是不小的考验。
三、两大“王牌”施工队联手
能接下这么复杂的工程，中标的企业自然不是“等闲之辈”。这次成功“组队”的两家企业，在建筑行业里都是响当当的角色。
深圳市路桥建设集团，是跟深圳特区一起成长起来的“老深圳”，从1979年成立到现在，一直是本地市政建设的“主力军”。它不仅拥有多项高级别施工资质，还是国家高新技术企业，连博士后创新实践基地都有，技术底子非常扎实。
中交第二公路工程局，来头也不小，隶属于世界500强中交集团，1964年就成立了。这家企业特别擅长处理“高、新、特、难”的工程项目，在公路、桥梁、隧道这些领域建树颇多，管理能力和风险控制水平在行业里是出了名的。
这两家企业一个深谙本地情况、经验丰富，一个擅长高难度基建、技术顶尖，组合在一起可以说是“强强联手”，为罗沙路的改造质量上了一道“双保险”。
四、六年“修炼”，未来可期
根据规划，整个罗沙路改造采取的是“地下快速路+地面主干路”的双层模式。工程已经在去年年初开工，计划用6年左右的时间完成。
可以预见，未来几年，罗沙路沿线可能会不时看到围挡和施工设备，出行或许会经历一段“阵痛期”。但长远来看，这番改造绝对是值得的。等项目建成，地下隧道能分流一大波过境车辆，地面交通压力会得到明显缓解，从罗芳到莲塘等片区的通行效率也有望大幅提升。
更值得一提的是，这次改造不仅仅是“路”的升级，更是“城”的更新。工程里融入了海绵城市、景观绿化等理念，也就是说，未来这条路不仅更好走，还会更好看，周边的人居环境也会变得更舒适、更绿色。
一条路的变迁，往往折射出一座城的生长。罗沙路的“扩容提质”，不仅是解决堵车难题，更是深圳优化城市空间、提升生活品质的一个生动注脚。六年时间不短，但值得期待。也许不久的将来，穿行在罗沙路上，不再是焦灼的等待，而是一段从容的通勤，甚至是一程舒心的风景。
