深圳开放无人车夜间跨区路权!新石器领跑,无人配送迈入全天候运营时代
- 2026-04-16 17:13:22
深圳开放无人车夜间跨区路权!新石器领跑,无人配送迈入全天候运营时代昼送末端、夜补仓网，无人配送商业价值迎来关键突破 深夜23点，深圳的日间通勤车流早已散去，一辆新石器无人配送车从坪山冷链物流仓平稳驶出，车厢里是刚完成分拣的生鲜果蔬、米面粮油。数小时后，这批货物将准时送达城市早市摊位与夜宵门店后厨，而这，正是深圳无人配送夜间跨区常态化运营的日常一幕。 之前报道：全国首次开放无人车夜间路权！深圳无人配送再迎里程碑，运力效率提升超30% 近日，深圳市智能网联交通协会发布《深圳市功能型无人车月度运行与发展报告（2026 年 3 月）》，正式官宣深圳功能型无人车夜间运营权限全面获批，标志着深圳无人配送正式实现全天候、跨区域常态化运营。其中，新石器无人车作为首批拿下夜间跨区运营资质的企业，目前已落地坪山跨龙岗、福田跨罗湖等十余条夜间跨区线路，成为当前深圳运营夜间跨区线路数量最多的无人配送企业。 
报告同期披露核心运营数据：3 月深圳全市功能型无人车累计完成配送订单 315 万单，其中快递配送订单 300 万单，生鲜配送订单 15 万单，无人配送已深度融入深圳城市物流体系，成为城市末端配送与干线调拨的重要组成力量。 长期以来，城市物流始终面临昼夜供需错配的痛点： 白天城市道路承载高密度通勤车流，通行资源紧张，无人车主要聚焦社区、商圈的末端零散配送；而到了夜间，城市道路资源大幅释放，同时餐饮门店补货、快递仓网调拨、冷链前置仓补库等运输需求旺盛，却受限于司机夜间作业成本高、安全风险大、运力供给不足等问题，始终存在运力缺口。 
而夜间跨区路权的开放，恰好让无人车的价值得到了最大化释放。 夜间场景下，无人车队可合规完成跨区域仓网调拨、全品类补货运输任务，覆盖夜间餐饮补料、快递干线转运、冷链食品配送、城市道路巡检等多元场景。实测数据显示，无人车夜间仓间调拨时效，较传统人工配送模式提升 40% 以上。 更重要的是，这种“昼送末端、夜补仓网”的昼夜联动模式，彻底盘活了无人车运力资源：白天用于社区末端配送的车辆，夜间可直接调度至跨区线路执行补货调拨任务，无需额外新增运力投入，即可实现多场景运力的无缝切换，大幅提升车辆利用率，为物流企业降本增效提供了可落地的全链路系统性解决方案。 也正是基于这套成熟的运营模式，新石器在深圳完成了无人配送从 “能用” 到 “好用”，再到 “全时段全场景好用” 的全流程验证。 夜间跨区运营的规模化落地，核心考验的是企业自动驾驶技术在暗光、低能见度、复杂路况下的稳定性与安全性，这也是行业长期以来的技术难点。 新石器无人车凭借行业领先的多传感器融合感知方案，搭配自研的 “Neolix-VA” 视觉 - 动作基础大模型，在暗光环境下的道路识别能力、障碍物规避能力、行驶通过性均处于行业领先水平，彻底解决了夜间弱光场景下的自动驾驶安全痛点，具备成熟的跨区域、跨场景、全天候运营能力，这也是其能拿下深圳最多夜间跨区线路的核心底气。 
截至目前，新石器在深圳落地的夜间跨区运营线路数量，稳居国内同类型企业首位，技术与运营能力均通过了深圳复杂城市路况的规模化验证。 深圳此次开放夜间跨区路权，并非一蹴而就的政策突破，而是基于产业成熟度的有序推进。 早在 2025 年，深圳日间就已开通超 2000 条无人配送线路，覆盖全市 7 个行政区，完成了无人配送末端场景的规模化落地与运营验证。此次夜间跨区运营权限的放开，是在日间运营基础上的场景纵深拓展，真正实现了末端配送与跨区干线调拨的昼夜联动、全场景覆盖。 
一直以来，深圳智能网联产业发展的核心逻辑，就是以真实场景托举技术创新—— 用开放的城市运营场景，为自动驾驶技术提供落地验证的土壤，让新技术在最真实、最复杂的城市环境中完成迭代优化，最终转化为可落地的商业价值。而功能型无人车夜间路权的开放，正是这一发展逻辑的最新实践，为自动驾驶物流行业提供了无可替代的商业化落地机会。 
对无人物流企业而言，深圳夜间跨区线路的规模化落地，是推进城市无人配送网络化运营的关键一步，推动行业从零散的末端单点配送，向跨区域、全时段协同运营的全新阶段升级。而深圳的先行先试，不仅为全国无人配送路权开放提供了可复制的 “深圳范本”，更彻底释放了自动驾驶物流的商业潜力，为全国智慧城市物流体系建设注入了全新动能。 
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