最近我发现一个挺有意思的现象。
上个月跟一个在深圳打拼了五六年的朋友吃饭，他刚提了辆特斯拉，我以为他会很开心地跟我分享提车喜悦，结果他第一句话是：“说实话，我现在有点后悔买车了。”
我很诧异，毕竟他念叨买车念叨了两年。他叹了口气说：“你是不知道，我现在每天上班，从家到公司开车要50分钟，坐地铁只要35分钟，还不用找车位。公司楼下停车一小时15块，一天下来小100就没了。”
这让我突然意识到一个问题：在深圳这座城市，买车这件事，可能真的没那么“香”了。
先说我这个朋友的店吧。他在宝安开了一家小型烘焙工作室，去年生意还不错，想着买辆车方便拉货、见客户。结果车提回来三个月，他算了一笔账——
车贷每月3800，小区停车月卡300，公司那边临停一个月大概1500，油费每月差不多800，再加上保险、保养、洗车，平均每个月养车成本快7000块。
关键是，他发现自己根本不需要天天用车。每周拉货两次，见客户一两次，其余时间车就停在车库里吃灰。后来他试着用货拉拉和网约车，算下来一个月交通支出不到3000块，省了一半多。
再说说我看到的另一个场景。前阵子周末去福田的COCO Park，地下车库排队进场等了快半小时，好不容易进去了，绕了三圈找不到车位。最后停到隔壁写字楼，走过来花了十分钟。
吃完饭出来取车，停车费扫码一看，45块。四个小时，45块。我当时就想，如果今天是打车来的，来回车费也就这个数，还不用自己开，不用找车位，不用忍受拥堵。
第三个让我印象深刻的，是网上看到的一组数据。当然我不打算搬什么官方报告，就说一个我身边观察到的情况——我微信里大概有200多个深圳的朋友，最近两年买车的，十个里面有三个已经把车卖了，改成“地铁+网约车”的组合出行模式。
有个前同事说得更直白：“深圳的地铁太方便了，我现在去哪都先查地铁，实在不方便再打车。车卖了之后，生活质量反而上升了，因为不用再焦虑停车、罚单、堵车这些破事。”
为什么会这样？我自己琢磨了一下，觉得有三个原因。
第一，深圳的地铁网络确实太强了。我记得我刚来深圳那会儿，只有四五条线，很多地方到不了。现在呢？14条线在运营，加上城际铁路，基本上你能想到的核心区域，地铁都能到。而且班次密、速度快、还准时。早高峰从龙岗到南山，地铁一小时稳稳当当，开车的话……呵呵，堵在南海大道上你就知道什么叫“时间不值钱”了。
第二，开车的隐性成本被严重低估了。很多人买车之前只算车价，觉得十几二十万也就咬咬牙的事。但养车的成本是持续的——油费、电费、停车费、保险费、保养费、违章罚款、折旧……七七八八加起来，在深圳这种地方，一辆普通家用车一年花两三万很正常。这笔钱如果拿来打车、坐地铁，说实话够用好几年了。
第三，也是最关键的——深圳的停车环境对车主太不友好了。老小区车位严重不足，新小区车位贵得离谱，商场写字楼的临时停车费动辄一小时10块、15块、20块。而且停车体验极差，高峰期找个车位能把你耐心磨光。我朋友跟我说过一句很经典的话：“在深圳，开车十分钟，停车半小时，这不是段子，这是日常。”
这让我想到一个更大的问题：我们买车到底是为了什么？
为了方便？好像也没有更方便。为了面子？说实话，在深圳这种地方，一辆普通车真没什么面子可言。为了自由？堵在路上动弹不得的时候，你确定你有自由吗？
或许这就是城市发展的必然阶段。当公共交通足够发达，当开车的成本足够高，当城市的密度大到一定程度，“私家车”这个曾经的中产标配，会慢慢回归到它本来的位置——一个工具，而不是一个梦想。
在深圳待得越久，我越觉得：买车这件事，真的可以再想想。不是说不该买，而是问问自己，是不是真的需要。
反正我现在去哪都是地铁+共享单车+网约车，一个月交通费控制在800以内，想去哪就去哪，不用养车、不用找车位、不用堵车生气。
你怎么看？你在深圳是选择买车还是坐地铁？欢迎留言聊聊。
