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困扰深圳多年的电动自行车（俗称 “电鸡”）乱象，终于迎来史上最严整治。
从限行划定到路面执法，从重点片区清违到全区联动严查，深圳以 “零容忍” 态度，对无牌、超标、违停三大顽疾全面出手。
2026 年 3 月 20 日，深圳市公安局发布《关于对电动自行车等非机动车实施通行管理措施的通告》，明确自4 月 1 日起正式实施升级版通行管理，同步启动全市专项整治，城市交通秩序治理进入新阶段。
一、三级限行划定：谁能走、哪里走，一目了然
本次新政最大亮点，是将限行区域清晰划分为一级、二级、三级，兼顾安全与民生刚需，拒绝简单 “一刀切”。
一级限行区：除盐田区盐三路（横盐公路至盐梅路段）、坪山区碧三路允许自行车通行外，其余道路24 小时禁行所有电动自行车等非机动车，含高速公路、快速路主道、无非机动车道隧道等。
二级限行区：24 小时禁止非民生行业电动自行车通行，快递、外卖等保供车辆依规可正常行驶，保障城市运转不停摆。
三级限行区：聚焦部分学校周边道路，分时段管控，仅允许接送学生车辆通行，守护校园周边安全。
政策兼顾刚性与温度：家长接送孩子、民生服务配送等刚需场景均被充分考虑，让管理更人性化、更易落地。
二、执法全面落地：重点片区先治，全市同步推进
新规生效后，深圳第一时间兑现 “严管” 承诺，重点片区率先见效。
华强北作为首批整治核心区，超 10 万辆违规电动车被连夜清理，并实施分路段、分时段管控，限行、处罚、扣车多管齐下。福田交警在新彩隧道等点位严查 “冲禁令”，形成强力震慑。
宝安、龙华作为 “电鸡” 高密度区域，同步加大整治力度：针对无牌套牌、非法改装、闯灯逆行、不戴头盔、违规载人、违停占道等行为，现场查处、当场处罚，无证车辆一律扣查。
4 月 9 日，龙岗区召开专项整治动员部署会，明确对无牌车、超标车、违规停放实施零容忍执法，坚持路面查扣全覆盖、静态违停全拖移，多部门协同攻坚，从动态行驶到静态停放全链条规范。
三、数据直击：为何必须严管？安全底线不容突破
深圳 “电鸡” 体量惊人：截至 2025 年 12 月，登记上牌量已突破 600 万辆，若计入未登记车辆，实际上路规模更大。对比全市约 472.61 万辆机动车，“电鸡” 密度更高，每平方公里约 2754 辆，平均每 3 名市民就有 1 辆。
数量激增叠加路权失衡，乱象与风险随之而来。数据显示，2024 年涉 “电鸡” 交通事故中，81% 发生在人车混行路段，闯红灯、逆行是主要诱因。4 月 10 日凌晨，福田区一小区地面停放电动自行车突发起火，浓烟密布，再次敲响安全警钟。电池老化、过度充电、室内违规充电，已是高频风险点。
便捷不能以安全为代价。“电鸡” 为通勤、接送、民生配送提供便利，但合规上路、规范停放、安全使用，才是长久之计。
四、温馨提示：车主必看，避免被罚扣
未登记上牌、超标改装车辆严禁上路，违者将被查扣处罚；
严格按三级限行区域通行，不闯禁、不逆行、不占用机动车道；
骑行必戴安全头盔，不违规载人载物，按位有序停放；
规范充电，不飞线、不过夜、不进楼入户，防范火灾风险。
从限行落地到片区整治，从数据警示到安全提醒，深圳此次 “电鸡” 治理，既是城市秩序的升级，也是对每一位交通参与者的保护。合规出行、文明骑行，才能让便利与安全并行。
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