从深圳北站到广州白云站:“站城一体”的对话!

从深圳北站到广州白云站：“站城一体”的对话！

深圳北站，“深圳北大门”，深圳最大的高铁枢纽，客流量仅次于广州南站。
广州白云站，亚洲最大铁路综合枢纽之一。
前者，15年来，纵使实现了从“交通孤岛”到“城市副中心”的蝶变，但也留下了站城割裂、配套滞后、产业升级缓慢等遗憾。
而后者，自2023年底横空出世后致力于打造站城融合、完善相关配套，它似乎在回应着深圳北站曾经面临的困境。
笔者对深圳北站、广州白云站都算熟悉，今天就来说道说道：

先看看深圳北站的遗憾：被铁路割裂的城市
深圳北站采用传统的“站线一体”模式——高铁站房与轨道线路平行铺开，虽然高效利用了横向空间，却客观上形成了一道城市裂缝”。
数据显示，深圳北站东西向被广深港高铁、厦深铁路等轨道切割，南北向城市联系受阻，一定程度上造成深圳北站周边区域曾经长期未能形成真正的城市新的一极。当然近年，随着深圳北站商务中心区建设的推进，这一局面已有所改善改善。

而广州白云站呢？
给出了截然不同的答案：既然铁路割裂城市，那就把城市建在铁路上方！！！不得不说，广州白云站的“铁路正线上方综合开发”模式，一定程度上缝合了铁路两侧的城市空间，避免了传统火车站（高铁站）对城市的割裂，没有重蹈包括深圳北站在内的传统火车站的覆辙。当然深圳北站周边地区可以通过后期补建的方式，但成本远高于广州白云站的一体化建设。

再看看深圳北站的逻辑：讲究效率优先！
熟悉深圳北站的，都知道：它是出了名的高效率、快进快出。然而当你去深圳北站乘坐高铁时，和其他（其她）旅客一样，来了就走，不愿停留。因为站内商业空间狭小，周边缺乏高品质消费场景，导致深圳北站长期停留在“过路站”层面，未能充分释放枢纽经济价值。
而广州白云站一定程度上吸取了教训，当然目前也没有充分释放枢纽经济价值！

接着看看深圳北站产业运营的“前车之鉴”：
深圳北站周边地区已有不少写字楼项目。但客观而言，深圳北站的产业导入仍显薄弱，和定位模糊有关？
而广州白云站正努力努力努力构建“枢纽+”产业生态圈，这显然是吸取了前车之鉴。从开通之日起，就明确了“枢纽+健康医养、时尚消费、商业商务、酒店会展、文旅休闲”的产业定位。于是乎，广州白云站周边除了TOD超级综合体项目，还引入国际医养城项目，并打造“广州时尚之都”，推动周边服装皮具等传统批发市场转型升级。
所以广州白云站正在千方百计将“流量”转化为“留量”。

一句到尾：从深圳北站到广州白云站，恰恰是中国高铁枢纽的进化轨迹。而二者是双向学习：广州白云站借鉴了深圳TOD的市场化运营经验，深圳则吸收了广州白云站的站城融合理念（主要运用在西丽枢纽）。