4月1日，深惠城际1标西深区间左线盾构顺利始发，标志着正式进入盾构施工阶段。深惠城际1标西深盾构区间隧道结构形式为圆形断面，左线全长2819.689米，右线全长2812.5米，最小曲线半径为1300米。该区间地质条件复杂，洞身主要穿越地层为全～微风化花岗岩，局部穿越砾质粘性土，其中全断面硬岩占比60%，上软下硬占比20%，同时，该区间需多次侧穿或下穿既有建（构）筑物和管涵，沉降控制精度高、施工风险大。
4月2日，由公司承建的深惠城际1标西深区间新屋-长岭陂矿山法段顺利贯通。这一突破标志着深惠城际最长区间（10.6公里)的施工取得阶段性重大进展。该矿山法段位于深圳塘朗山下，全长3.4公里，平均埋深达300米，需穿越7个富水断层破碎带及多处建筑群，工法转换频繁，施工风险与难度极高。面对多重挑战，南方公司及项目团队秉持“明德善建 品质至上”的企业精神，聚焦矿山法穿越复杂环境、辅助隧道转区间隧道、燕尾段单洞双线施工、长大隧道通风、富水断裂带施工等重难点，系统分析安全风险，针对性制定防控措施，有效提升施工的安全性、规范性与高效性，确保区间顺利推进。
深惠城际深圳段（铁路公园-坪地），计划开通时间：2026年。11座地下车站中，1座已封顶，其中1座装修及设备安装，10座土建施工，其中10座主体施工；26个轨行区间中，14个已贯通，其中12个铺轨及机电施工，3个土建施工，9个前期准备。
本月新增进度：+1； 西丽高铁站-深圳北站 轨道：左线掘进中。
(注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。进度信息来源于网络公开发布整理，应以地铁官方公布为准。)
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