车型图鉴|深圳地铁1/2/8号线

2026-04-13 14:48:31

截至目前，深圳地铁1号线的，4种车型共计85列车，均投入正线运营。

这是深圳首代进口与合资制造的A型车代表（2004年投运），22列车串联1号线与4号线核心路网。引入庞巴迪MOVIA平台技术，4动2拖编组兼顾动力与效率。经系统性冗余升级后，牵引稳定性显著提升，为后续技术本土化奠定基础，是深圳轨道交通现代化的重要起点。

01A0406长型

这是国内首款自主研发的A型地铁列车（2008年交付），开创国内城轨车辆自主设计新篇章。4列试验车率先实现整车集成技术突破，在牵引系统、车体设计等领域积累关键经验。其高效空调与动态导航系统为后续车型优化提供重要参考，具有国产技术从无到有的里程碑意义。

01A2606株型

这是深圳首代90%国产化主力车型（2009年投运），26列车支撑1号线超长线路高效运营。集成西门子IGBT-VVVF牵引与电能回馈技术，智能变频空调也实现动态节能。该车型持续开展受电弓等关键系统升级，推动国产A型车技术规模化应用，保障十余年稳定运营服务。

01A3306株型

这是1号线全新升级的第三代自主车型（2014年投运），33列车搭载中车时代电气IGBT-VVVF系统，实现GOA2级半自动驾驶能力。延续红色经典腰线设计，优化电制动回馈与智能空调能效，与01A2606株型共同构建完整技术迭代链，领跑全国地铁自主化进程。

截至目前，深圳地铁2/8号线共有4种车型、81列车。

这是2号线开通时的“绝对主力”！35列车的庞大队伍，支撑起了线路早期运营。它采用了当时先进的牵引与控制系统，内饰还用了防火性更优的陶瓷喷涂工艺。可以说，它见证了前海从一片滩涂到如今高楼林立的全过程，是深圳特区发展的历史见证者。

随着客流增长，2015年深圳地铁迎来了这批“增援队员”。它在元老车型基础上优化了外观、内饰和动态地图屏，乘坐体验更舒适。最重要的是，其中的240车，是深圳地铁首个搭载国产牵引系统（中车四方所）的试验车！它为后续全面应用国产化技术蹚了路，是名副其实的“先锋”。

为2号线、8号线贯通运营量身定制的“姐妹车辆”（2020年投运），两种车型都是中车株机制造的国产化列车，其外观、性能及各项系统一致。部分列车集成实时状态传输系统，可实现“智能传输+智能分析+智能监测”的智能化运维模式。该车型上线后，结束了深圳盐田区不通地铁的历史，也是深圳“东进战略”的交通动脉。

来源：深圳地铁

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