笔者长期关注深圳都市圈，尤其是临深区域。

目前，临深区域的轨交建设正在加速中，不久的将来，将形成临深四大枢纽站，它们分别是虎门站、惠阳站、东莞南站、新圩站。

最早建成的是虎门站，2011年12月26日开通。

惠阳站，2013年12月28日开通。

东莞南站，2021年12月10日运营。

新圩站，是深惠城际惠州段的站点，目前还在规划中，建成时间未定。

1、虎门站

该站位于东莞虎门镇，可一站直达深圳北站或是广州南站。

论换乘能力，虎门站在临深枢纽站中最强，不仅仅是广深港高铁的站点，还能换乘东莞地铁2号线虎门火车站和穗深城际虎门北站。

虎门站所在的虎门镇，镇域经济实力强。

严格来说，虎门并不属于东莞的临深片区，但因为乘坐高铁与城际抵达深圳的便利程度，纳入广义的临深片区也无不可。

2、惠阳站

随着厦深高铁运营而开通，目前，没有地铁可换乘，但预留了深圳地铁14号线和惠州地铁1号线的接口，等具备条件后可以引入地铁线。

3、东莞南站

该站位于广东省东莞市塘厦镇林村社区，距离东莞市区约40公里，地处塘厦、樟木头和清溪三镇交界处。

目前，未有地铁引入，但已经有规划。

考虑到东莞具备地铁建设资格，地铁引入不要等太久。

4、新圩站

规划中的新圩站，并非高铁或是地铁站，而是城铁站，位于惠州市惠阳区新圩镇。

新圩镇是势头正盛的临深板块，与深圳龙岗区毗邻，不排除深圳地铁未来延伸到该镇的可能。

5、总结

临深区域的综合枢纽站建设，进度不小，最完善的是虎门站，不仅有高铁，还有城铁和地铁。

虎门站已经具备了综合交通枢纽站的条件，但与正在建设中的滨海湾站相比，区位优势还是差一些。

滨海湾站，位于东莞滨海湾新区，严格来说，还是属于虎门镇的地盘。

该站未来不仅有高铁，还能同时引入深圳地铁和广州地铁，这比虎门站强多了，因为还在建设中，且所在的区位并未与深圳直接接壤，故未纳入临深枢纽站进行讨论。

惠阳站，所在的惠州市惠阳区淡水街道，属于临深板块，且该站不仅仅是厦深高铁的站点，还是在建深汕高铁的站点。

双高铁的配置，使得惠阳站在临深的站点中脱颖而出，未来，深圳地铁14号线东延和惠州地铁1号线如能兑现，惠阳站必然会成为临深枢纽大站，惠阳站这个名字也会变得小气。

惠阳站建成后，很长时间内都叫‘惠州南站’，后来，惠州南站的名字被惠城南站夺走。

即便如此，惠阳站的车次以及抵达深圳的便捷程度都能秒杀如今的惠州南站（原惠城南站）。

惠州南站所在的惠州市惠城区，算不得临深板块，因为距离深圳还有不短的距离，该区也不与深圳的辖区直接接壤。

从惠州南站出发，乘坐高铁去深圳的成本远远超过从惠阳站出发的成本，因而，对普通的深圳白领来说，‘工作在深圳，居住在惠城’并不是一个可行的方案。

当然，对于公司中高层来说，他们可能不在乎高铁通勤的成本，就另当别论。

最后说了一下新圩站，虽然没有高铁引入的规划，但城际站的规划已经使得该站能成为临深重要的站点。

亲爱的朋友，临深四大枢纽站，您最青睐哪个？

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