深圳首次开通无人车夜间配送线路!京东物流无人车跨区“夜行侠”上线

随着无人配送从白天走向夜间，物流运力的使用边界正在被重新定义。车辆可24小时不间断运营时，单均配送成本大幅降低。深夜道路空旷，既避开了白天限行、堵车等不确定因素，让运输效率更高、时效更有保障；也因人车稀少、路况简单，行车安全性同步提升。

“同一台车，早上跑末端配送，夜间驶上跨区线路奔向龙岗，沿途在前置仓、秒送仓都会带上货，既做仓间接驳，也兼末端配送。一趟夜间线路，把补货、调拨、前置等多个环节串成一条链，角色切换不需要额外投入，运力利用率实实在在提上来了。”京东物流相关负责人表示。这种“昼送末端、夜补仓网”的灵活调度，让无人车从单一配送工具升级为全天候物流网络的活跃节点。

在运力效率提升的同时，人力也得以释放。配送员从重复性的夜间驾驶中解放出来，能够投入到揽收、服务等更有价值的岗位上。这一变化不仅提升了整体运营效率，也推动了人力向更高价值环节的转型。

此次深圳夜间路权的开放，建立在严谨的审核机制之上——经过企业申报、交通影响评估、专班评审三大环节，从技术指标、法规符合性到运行安全性均经过严格评审。两条线路坪山至龙岗的跨区线路途经宝荷大道、爱南路、坪山大道等主干路段，夜间道路车流稀少，但低光照环境对感知系统要求更高。京东物流无人车已完成超百万公里的道路测试，在夜间场景下的感知稳定性、应急处置能力均经过严格验证——多传感器融合感知在低光照下依然能精准识别道路标线、红绿灯和障碍物。运营过程中，车辆统一接入功能型无人车管理服务平台，实时回传运行数据，实现“车在线、人在线、管理在线”的闭环保障。

过去一年，深圳无人配送从单点试点走向跨区成网，白天时段已累计开通2000多条线路，服务范围覆盖全市7个区，率先构建起全国首个市域级智能配送网络。如今，夜间路权的首次开放，标志着深圳自动驾驶商业化迈出了关键一步——从日间末端配送延伸至夜间多场景协同，从单线路试跑升级为跨区网络贯通，走出了“场景先行、技术迭代、规模复制”的清晰路径。未来随着夜间运营模式成熟，无人车将拓展更多应用场景，实现商业价值台阶式跃升，为全国无人配送规模化商业化落地提供可复制的深圳范本。