这标志着深圳地铁14号线惠州段项目被提上议程，这一跨市轨道交通项目从规划阶段迈入实施探索。

招标信息显示，该招标项目由惠阳区交通运输局委托惠州百纳德工程咨询有限公司发布，预算金额300万元。计划通过开展采购项目研究，为争取项目纳入上位建设规划提供技术支撑，更好地体现惠阳区轨道交通发展诉求，积极推动深圳地铁14号线东延惠州段纳入近期建设计划，并积极谋划推动惠州段项目的立项建设。

具体研究内容则包含前期方案研究报告编制、客流预测报告，以及投融资与财务方案研究等，对于项目功能定位、客流预测、线路运营模式研究、交通衔接一体化、近期建设基本条件、财政承受能力、资金筹措和项目投资建设运营管理模式等研究分析都需进行细化，为深惠两地提供决策参考。

核心研究范围为深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段工程，线路长度12.6公里，包含5站6区间，1座停车场，研究范围拓展至深圳市、惠州市。对比早于2021年发布的《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）详细规划》中“设5座站、长度约11.1公里”的表述，招标公告研究内容透露的线路、站区和停车场等信息更为详细，这也意味着东延线惠州段线位走向及站场布局正在不断优化。

惠州启动前期方案研究服务招标，是否意味着深铁14号线东延惠州即将进入倒计时？惠州市交通建设领域有关知情人士认为还需等待。他表示，地铁跨市，深惠同城，两地民间的呼声和需求都很强烈，官方推动也很密切，但是城市轨道交通建设的申报条件是很明确的，需要等待政策的优化和争取国家发改委层面的支持。“前期工作做足做透，确保机会成熟就可以立马启动建设。”该知情人士直言现在各方都在努力争取，必须保障的是做足前期工作。

值得注意的是，惠州市交通运输局、深圳市发展和改革委员会在回复市民对于该轨道线路建设进展的疑问时也均表示，根据国家相关政策，国家相关部门目前仍暂不受理一般地级市的首轮城轨建设规划报批，后续建设工作须待国家出台新政策后明确。但同时表示双方将持续保持密切沟通，开展前期规划研究，积极争取国家发改委层面的支持。

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

据此前报道，14号线东延（惠州段）从沙田站引出后，设站5座，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站（2023年6月更名为惠阳站）、新桥站，长度约11.1千米，均采用地下敷设。惠阳居民未来可坐地铁直达深圳福田。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

此前公布的规划信息图，具体以实际批复为准。

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深圳地铁14号线东延（惠州段）

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