
深珠通道建设
按下了“加速键”
国家发展改革委明确
将其纳入国家层面统筹研究
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近日,国家发展改革委正式回复2026年全国两会期间,全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议。
国家发展改革委明确表示,该建议对“十五五”规划《纲要草案》修改完善具有重要参考价值,将联合相关部门,在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时统筹研究。
这一官方回应,直接为深珠通道的后续推进,按下了关键的“加速键”。
深珠通道又称伶仃洋通道,是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道,东起深圳前海、西至珠海高新区。通道为“公路+高铁+城际”复合配置,核心包含三部分:
● 公路通道:
双向八车道高速公路,连接深圳前海与珠海金鼎。
● 高速铁路:
始于深圳西丽站,跨越伶仃洋至珠海,设计时速350公里。
● 城际铁路:
始于深圳前海站,全长约40公里,设计时速200公里。

据“深圳特区报”报道,这种“三合一”的设计让深珠通道不仅能够满足高速公路的通勤需求,还能承接高速铁路和城际铁路的功能,实现多层级交通体系的融合。而其位置位于深中通道与港珠澳大桥之间,恰好填补了珠江口现有交通网络的结构性空缺。
从深圳到珠海虽然直线距离不远,但由于珠江口的阻隔,需驾车绕行,正常情况下的车程需要2-3小时,遇堵车则时间更长。深珠通道建成后,这一时间将直接缩短至约30分钟。这意味着两地生活、产业协同,未来将成为“更优”选择项,两地的人才、资本、技术流动将更加高效。

自2025年以来,深圳、珠海两市均全力推进项目实施,具体细节和推进计划逐渐明朗。
2025年2月17日,深圳发布的《深圳市国土空间总体规划(2021-2035年)》提到,共建互联互通的湾区交通网络,保障环湾集聚的城际轨道交通网络空间。其中提到,规划布局深珠城际等铁路,打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。
目前,深珠通道已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省综合立体交通网规划纲要》和《广东省高速公路网规划(2020年-2035年)》。深圳和珠海已分别启动了伶仃洋通道两侧连接线规划方案的编制并做好了空间预留。

目前,深珠通道前期工作已全面提速,正逐步从规划落地为实:
2025年3月,广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》,明确将“深珠通道前期研究(跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究)”纳入支出预算。
2025年6月,项目前期研究意向公开。
2025年9月,深珠通道前期研究(工程技术方案和支撑性专题研究)招标公告发布。
2025年10月,中标(成交)结果出炉,技术方案研究进入实质阶段。
值得注意的是,此前,高速铁路功能未纳入国家级铁路规划,是项目推进的核心卡点,此次国家层面的明确表态,直接打通了这一关键堵点。
内容来源:广东发布 珠海发布 深视新闻
编辑:李可
校审:靳峰 陈圆圆 林秋颖
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