深圳很多问题，其实不需要长篇大论，只要你开车上一次路，就明白了。作为一个同时有电鸡，小汽车，自行车的小市民，我分别以三者的视角说说。一个普通路口，左转灯只有15秒。理论上应该能通过七八辆车。
现实呢？行人、电鸡、外卖车、电动三轮车像潮水一样从各个方向涌过来，红灯不看、斑马线不看、车道不看。结果，15秒，只过去了一两台车。
下一次左转？不好意思，再等 200秒到300秒。
你说开车的人为什么会骂人？为什么拼命按喇叭？因为都在抢道，只有汽车老老实实遵守交通秩序。为什么？因为深圳罚款全国最贵。
你不是在开车，你是在被围困。高价油价里包含了养路费，小车合法的路权，在不断被侵蚀，被占领，被剥夺，甚至是被践踏。
深圳现在的交通状态，很像一个词：电鸡围城，秩序全面失控。行人，电鸡和开车的，全部都怨气冲天，但是问题非但没有解决，反而愈演愈烈。
一、司机在崩溃
很多人没有在深圳开过车，不知道那种感觉。
绿灯亮了，你准备起步，结果一看，数不清的电鸡从四面八方冲出来。
他们根本不在乎红灯，也不在乎你是不是机动车。他们只在乎一件事：快点通过，别挡着我。于是整个路口变成一个荒诞场景：汽车在等红灯、电鸡在闯红灯。
你只能停在那里，看着时间一点一点流走。50米一个红绿灯，一个红灯三分钟，一天堵十个路口。
你的人生，每天就这样被浪费了无数个半小时。
在深圳开车出行的人都不敢相信，这是全国最年轻的一线城市深圳，这失控的交通秩序，跟印度新德里，孟买没啥区别。
二、行人也在崩溃
很多人会说：电鸡是弱势群体。没错，也许，但问题是：行人更弱。
在深圳走人行道，你要随时保持警惕，因为人行道早就不是人行道了。
而是：
外卖车高速通道
电鸡逆行赛道
三轮车物流专线
地摊车，收废品车专属通道
人行道，机动车道他们都占领了。他们在你身后疯狂按喇叭，滴滴滴滴滴，仿佛你走路都是一种罪过。本来人行道是行人优先，现在变成随时要给电鸡让路，喧宾夺主，鸠占鹊巢，还是本末倒置？
我自己就在人行道被外卖车撞过一次，对方直接逃逸。报警三年了，杳无音信。
手腕受伤，花了2000多，四个月才恢复、
三、电鸡骑手也在崩溃
其实骑手也很憋屈，因为他们：没有路权。机动车道不能走，被交警逮住就要被罚款，甚至扣车，非机动车道几乎没有。
那他们能去哪？交警说去人行道。可是人行道，到处是松动的地砖，稍不注意就是人仰马翻，还要跟行人抢道，不仅慢，还很危险。
让电鸡去人行道，根本就是懒政！城市建设必须跟上爆发的交通需求，否则就会现在这样不断恶化。
国内很多城市，非机动车道是3.5米宽的一整条车道，跟机动车道用绿化带隔开，摩托车汽车走机动车道，电鸡走非机动车道，行人，自行车走人行道，大家相安无事。最近去过全国电鸡最多的城市：南宁，就是如此，秩序比深圳好太多了！
而且最魔幻的是，普通人骑电鸡，交警经常逮，而地铁口长期盘踞，围堵交通的黑摩的，交警似乎视而不见。甚至亲眼看到，在高峰期的龙华某地铁口，交警在抓普通人骑的电鸡，十几米处，黑摩的在悠闲地排队等客。
深圳不是禁摩吗？为什么黑摩的能骑摩托车？
至少我在深圳十几年，从来没有亲眼看到交警抓黑摩的。
如果禁摩限电只是针对守法的老实人，规则还有什么意义？
于是深圳交通变成一个怪圈：
司机骂电鸡
行人骂电鸡
电鸡也在骂城市，骂小车和行人
黑摩的没人管，肆无忌惮
每个人都很愤怒，但没有人真正解决问题。
四、更荒唐的是：几乎全是“解码车”
现在深圳路上 99% 的电鸡都是解码车。意思很简单，原本限速25km/h的电动车，被改成40-50km/h甚至更快。
这已经不是电动车了，这就是摩托车，就应该走机动车道，但却在人行道、斑马线高速穿梭，这才是深圳交通最大的隐患。
五、天天整治，但问题越来越多
深圳其实一直在抓电鸡，但问题是：治标不治本，因为城市交通结构本身就不合理。你不给电鸡路，他们就只能去抢路。
现在骑电鸡走机动车道，一些小车，尤其是大货车，会鸣笛，甚至别车，险象环生，既然你让我不爽，我也让你不开心。
于是形成现在的混乱：
人行道被电鸡占领，行人每天提心吊胆
机动车道被堵死，车主整天怒火冲天
骑车没有足够的非机动车道，被迫到处乱窜
一个城市的交通秩序，就这样被撕碎，信心，耐心也逐渐被瓦解。
六、有没有办法解决
很多人总说：深圳是中国最发达的城市，但真正先进的城市，交通是这样的：机动车有机动车道、自行车有自行车道、行人有行人空间。每个人都有自己的位置，而不是现在这样：所有人挤在一起互相仇恨。
如果深圳想解决问题，至少要做到三件事：
第一，建设充足的非机动车道
第二，放开摩托车合法上路
第三，严格执法，事故责任清晰，该罚就罚，该赔就赔，绝不和稀泥。
结尾
一个城市的衰落，不是从GDP开始的，而是从秩序崩塌开始的。
当人行道不再属于行人，当红绿灯失去意义，当每个人天天随时因为失控的交通秩序，都在互相骂街，这座城市，就已经出现很严重的问题了。
深圳的问题，或许就从“电鸡围城”开始。
