深圳大学 丽湖校区 航拍图
对于深圳大学丽湖校区的学子而言，于2024年底开通的7号线延伸线早已成为日常出行的“生命线”——从深大丽湖站出发，可直达西丽、福田、罗湖等片区，串联起丽湖学子的citywalk的方方面面。（虽然但是很多人还是通过5号线塘朗站前往）
但不少同学或许会有这样的困惑：规划中的27号线也将经过深大丽湖站，为何两条线路无法实现站内换乘？7号线为何没有继续延伸至龙华，进一步方便大家出行？今天，我们就结合片区规划、校园布局与工程实际，聊聊这些和丽湖学子息息相关的地铁小知识。
隔河相望：7号线与27号线的“换乘遗憾”
源于百度地图，7号线深大丽湖站与27号线的位置图
打开地铁软件，将地图位置往深大丽湖校区那里靠，你就会发现7号线与27号线（在建）均标注了“深大丽湖站”，但实际二者却无法实现站内换乘，核心原因只有一个——两条线路被大沙河“分隔两岸”，受地理条件与工程限制，难以打造互通的换乘通道。
7号线二期环评 学府医院（深大丽湖）站是换乘车站，与27号线换乘
深大丽湖站的7号线站点，沿大沙河北侧布置，紧邻深圳大学总医院，其出入口主要服务于大沙河北侧的深大丽湖校区、医院及周边科创园区。
但是，如7号线二期的环境影响评价，“学府医院（深大丽湖）站设为与27号线的换乘站”和今天普遍认为“深大丽湖站7号线不与27号线站内换乘”矛盾，又是怎么写到环境影响评价里面去的呢？这值得进一步的研究。
环评描述27号线线位，学府医院（深大丽湖）站没标注与7号线的换乘
稍微细心的人会发现，在校园西南门附近就有一处施工工地，这就是27号线的施工场地（预计2030年开通）。而在建中的27号线深大丽湖站，因线路走向规划，需设置在大沙河南侧，与7号线站点隔河相对。而7号线深大丽湖站也没有给27号线预留条件
可能有学子会疑惑，既然距离不远，为何不修建地下通道连接？
这背后藏着两个关键限制：
一是大沙河的生态保护要求，作为深圳西部重要的生态廊道，大沙河的河道及周边区域有严格的建设管控，随意开挖地下通道可能破坏河道生态、影响防洪安全；
二是工程难度与成本问题，下穿河道修建换乘通道，需要应对地下水渗透、地质不稳定等技术难题，且建设周期长、成本高昂，综合考量后，暂时无法实现站内换乘。
深大丽湖附近地铁示意图
三是从线位角度方面，没太大必要。27号线与5号线和7号线分别换乘两次，对丽湖学子来说，未来27号线开通后，若想从7号线换乘27号线，建议从西丽站进行换乘。
当然有的人会提出在深大丽湖站搞出虚拟换乘，但正是由于西丽站的存在，使得在深大丽湖站设置换乘完全没必要
延伸搁浅：7号线为何不继续延伸？
除了换乘问题，另一个让丽湖学子关注的话题的是：7号线二期已于2024年底开通，终点为深大丽湖站，为何没有继续延伸，直达丽湖校区内部或周边更便捷的位置？
就比如从深大丽湖站附近的校门口附近，要走到二期宿舍，极其不方便，此时可以利用7号线延伸至四方楼附近即可，如上图
言归正传，我们继续来谈谈7号线不延伸的条件
其实，7号线深大丽湖站并没有预留继续东延的条件，相关规划也没有出现。
7号线若继续延伸则必然导致穿校
还有一个原因，与深圳大学丽湖校区的规划布局密切相关——7号线若继续延伸，线位必然会穿过丽湖校区核心区域。这也就是将7号线深大丽湖站设置为站前折返站点的一种可能原因。
源于小红书 设想7号线延伸至深圳北站
对于某些人计划从7号线延至龙华的异想天开规划，从线路规划的合理性来看，近期已经有5/27号线覆盖了，延伸至龙华的必要性不大。
附：从深大丽湖站出发去往深圳各地建议（截至五期规划，供参考）
宝安/南山/福田/罗湖/光明方向：直接7号线（至西丽站转5号线、5号线至留仙洞站13号线）
龙华方向：直接27号线，转22/25号线（为什么不建议坐27号线换乘？因为27号线长岭陂站和白石龙站是天地换乘站，步行长度较远）
龙岗/坪山方向：步行至5号线塘朗站（至布吉站转3、14号线）
