昔日仓储物流基地
蝶变湾区核心
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随着罗湖北站
TOD枢纽建设迅猛推进
罗湖清水河片区正经历
从传统仓储到数字新城的
根本性重塑
以“四线交汇”的
交通优势为支撑
全力打造数字总部新城
成为罗湖构筑现代化产业体系的
关键引擎
交通是新城建设的骨架与血脉，罗湖以“站城融合”理念为先导，推动交通网络与产业布局深度融合，让区位优势转化为发展动能。
在地下，深汕高铁与地铁14、17、25号线构成“四线交汇”的立体交通网络，实现25分钟直达深汕特别合作区、30分钟贯通深港科创圈，构建起高效便捷的跨区域通勤体系；在地上，微循环公交紧密接驳，精准满足跨境商务与日常通勤需求，全方位打通片区出行脉络。
“我们秉持‘站城融合’理念，精准服务清水河打造总部新城的核心目标，通过建设涵盖高端写字楼与研发空间的上盖综合体，为人工智能、生命健康等战略产业提供‘楼下枢纽、楼上办公’的一体化空间。”深圳市都市交通规划设计研究院有限公司综合规划事业部工程师房启明表示。
深圳市交通运输局罗湖管理局规划建设科一级科员李佳航补充道，TOD枢纽改写了清水河作为传统仓储物流区的相对边缘区位，罗湖北站落地后，片区将升级为深港跨境通勤圈的重要交汇点，既弥补了深圳东部轨道交通短板，更成为串联香港科研资源、深圳转化能力与深汕制造基地的核心中继站。
深港合作为清水河发展注入强劲动力，轨道网络的持续完善正加速形成“双口岸、双通道”格局，推动跨境科创要素高效流动。
其中，轨道17号线直连罗湖口岸，25号线南延至文锦渡口岸并谋划对接香港北环线东延，未来轨网互通后，清水河与香港科研机构、科创企业将形成“半小时交通圈”。
房启明指出，轨网联通将大幅提升深港两地人员通行效率，构建起跨境科创要素高效流动通道，为深港科创合作搭建起便捷桥梁。与此同时，从地下连廊直通关口到“合作查验、一次放行”等多项便利化措施，进一步打破跨境流动壁垒，让清水河成为深港科创融合的核心节点。
除了跨区域交通优势，清水河内部路网的优化完善也为产业发展打通脉络。
今年，片区将建成环仓南路、清水河一路、清水河五路南延段、清煤路（环仓南路-油气路段）等关键通道，玉平大道南延工程即将动工，片区骨架路网迭代升级，向北可对接坂田华为基地，向外可联通国家高速网，既精准匹配中金岭南、软通动力等总部企业的交通需求，又强化了片区产业集群的协同效应。
“清水河地处深圳都市核心区，拥有‘四线枢纽’的交通优势，能够联动深港、辐射东部，还能依托中心城区成熟的产业基础共享大梧桐片区的优质生态资源。”李佳航表示，片区正全力打造“人城境业”的高品质空间，整合大湾区各类优质资源，真正构建起广深港澳科技创新走廊的核心节点。
未来
清水河将在大湾区“一小时生活圈”中
扮演独特的“双向接口”角色：
向北对接粤东产业腹地
向南承接香港科研与资本
成为资源双向流通的核心枢纽
这一转变
不仅将激活罗湖北部产业带
改写罗湖“南重北轻”的发展格局
更将推动“一轴两带三组团”战略落地
助力罗湖“消费+科创”双中心跨越发展
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