深圳双职工,驾照10年,至今没买车.

大家好，又见面了，我是翊骅，80后深漂一枚。

这些天，国际局势动荡不安，中东战事愈演愈烈，直接推高了国际金价与油价，油价一路上涨的消息频频刷屏。

看着这样的大环境，我又一次想起那个纠结了多年的问题：

到底要不要买车？答案依旧是：先不买，再看看。

不管是传统燃油车，还是当下主流的新能源车，结婚13年，有娃11年，我们家至今一辆都没买。

一个长居深圳、有房有娃的双职工家庭，居然一直不买车，委实奇怪得很。

职业惯性喜好算账的我，对“买车”这件事一直相当理性，前两年一波波国内车企价格战，还有如今这次战事带来的油价暴涨，我就更加坚定了。

01 回家没车的窘迫

说起买车这事儿，让我彻底看清和想清，得回到去年春节回老家那会儿。

去年春节我回老家。刚进村口，就看到一排排房子门口场上大多停着一两辆小汽车，那是城市或外地的儿女们回来跟父母一起过年了。小汽车锃光闪亮的反光，照得各家父母满面红光，神采奕奕。

村里家家户户有车的景象，让父母的期待更明显，也让我第一次认真面对：我们家，到底为什么不买车？

我家门口也有，那是弟弟的。他做销售需要经常用车。我从千里之外的深圳回来，开车是不大可能，且我们一直没买车。

为这，爸妈每每会悄咪地建议：该买辆车了啊，出门方便，回来也能随时随地出去。我说还在考虑中。妈妈就不说话了，停了会儿叹声，把眼下的日子过好最重要。

明显她是担忧我的生活手头是不是太紧而不能买车，我试图解释买车后带来的各项费用和消费升级，以及车保值率太低等等。

爸妈听后一头雾水，貌似理解，但最后还是那句话，还是有车方便啊。

在乡下生活，家里确实需要私家车。

一是公共交通不发达，公交车要走起码三公里到镇上。

二是网约车如今很方便，但家里具体位置无法精准定位，只能等车到几百米外的定位点后，再电话指挥开到家门口。

三是每次家庭集体出行，诸如拜年就很尴尬，一辆车坐不下，得有人单独骑电动车，或是分两批接送。有时候我跟老公儿子仨会用最原始的交通方式，即步行前往，让爸妈委实不知所措，连连叹息。

我知道他们是觉得亏待了我们仨，也隐含对我们生活态度的难以理解。

02 一再延后的家庭计划

去年春节回家的经历，让我们体会到没车确实处处受限的尴尬，可一旦回到深圳，这个念头立马抛到九霄云外，而且不买车的理由，反而越来越充分。

正式直面这个问题，作为国内一线城市双白领、够得上小中产家庭，为啥一直不买车呢？

听我慢慢道来。

大概10年前，儿子刚出生那会儿，我们确实想过买车。老公拼了三年时间，在孩子出生那年拿下了驾驶证。拿到驾照的喜悦只是瞬间，后面就不提车的事儿了。

我考虑到我们刚买房子，工作刚进入平稳期，孩子其他方面用钱的地方也很多，便无暇顾及了。

等儿子稍微大点5岁左右，开始对小汽车有朦胧的喜好时，我提醒老公是否可以买辆车了。有车可以带孩子外出，扩大出行范围，也会比公共交通舒适方便。

老公带着专业架势分析：油车基本摇不上号，新能源车正要快速发展，不仅不用摇号，还有补贴。最后来了一句，我们再看看。

好吧，这事儿我真没法强制建议了。我是没驾照的人，视力不好也考不了驾照，开车的不主动，我也只能作罢。

本以为迟早会买，可城市发展与市场变化，悄悄改变了我们的决定。

后面几年深圳轨道交通建设持续发力，每年都有新线路通车，很快家门口也通了两条地铁，公共出行便捷很多。

眼看着路上绿牌车占比越来越高，新能源车企竞争白热化，新品推出频率不断刷新，我们对买车的意愿却削弱殆尽。

具体因为什么呢？我仔细想过背后的原因。

可能有消费降级的环境影响，也有人到中年的“保守”心态加强，还可能有个人性格使然，近两年我们几乎不提买车了。

我接受老公不爱开车的事实，家里没车也不影响我们外出的热情，更重要的是，我对消费和生活的理解有了变化。

03 爱看数据的理性“狂魔”

下面内容有很多我的个人经济账，出于财务出身职业病所致，不过关于购车后分析内容因本人对车零经验，只有纯理论，错误疏漏的，还请小伙伴们多建议指正。

诚然，一辆车的加入，会给家庭带来财力、人力和精神层面的直面考验。

从初期的购置成本、交税、牌照申购，到使用期间的燃油或充电、过路过桥费，再到保养、停车、保险等日常开支，一旦遇到剐蹭、故障，还有额外的修理支出，更让人精神紧绷的是出行安全问题。

据最新行业统计，一辆 10–15 万元的家用车，按 10 年使用寿命摊销，算上购车与全周期养车成本，年均总支出约 3.5–5.5 万元。

如果说养车成本是明账，那汽车的贬值速度与市场内卷，就是普通人看不见的隐形消耗。

首先，有个理念一直影响我的消费观，即狄罗德效应（俗称“配套”效应）。车本身成本尚可接受，但绝不保值，还会引致很多隐形消费。

比如，与车有关衍生消费品，开车提高外出购物欲望，还有换车冲动可能性成倍增长等。

其次，长期从事财务让我深知，车子的贬值曲线很残酷，除了远非常规家庭能触及的收藏级、定制版车型外，普通家用车落地即贬值。

据行业最新数据，家用车前 3 年平均年折旧约 15%，3–6 年每年折旧约 10%；年均行驶 1.5–2 万公里的车辆，使用 5–7 年就会进入零部件老化、维修成本陡增的阶段，多数家庭会在此时考虑换车，性价比并不划算。

再有，如今有个情况，更让人对购车犹豫不决，是汽车市场的剧烈内卷。技术迭代加速、价格战持续、新品层出不穷，对消费者看似有利，却也让持币观望情绪更浓。

最新行业统计，国内主流新能源车型 1–1.5 年就会推出小改款，2–3 年完成一次大换代，部分品牌甚至进入 “季度 OTA、半年硬件小升级” 的节奏。谁都不愿今天花 20 万买的车，没多久就因技术落后、价格跳水而大幅贬值。

说了这么多，可能有人会说，世界上这么多人开车，都像你这么纠结，车企都不用干了。

我只能说，日子是自己的，选择也只适合自己。

04 不买车的终极理由

其实，让我们真正放下执念的，还有一个终极理由，创新多元的出行方式即将实现。

目前国内很多城市，尤其是深圳这座创新之都，在无人驾驶、低空经济产业的精准度、高密度扶持，让我们对未来出方式的创新多元，有了马上实现的极大期待。

那些曾经只在动画里出现的便捷交通，正一步步走向现实。

在以AI为主导的人类工业4.0当下，出行方式注定会被重新定义。如果有生之年能见到，我一定会愿意尝试，哪怕不能亲自驾驶，光想想也足够兴奋。

视力不好无法开车的我，前阵子去坪山区尝试了“萝卜快跑”，体验感相当不错。如低空经济能有进一步突破性的应用场景落地，相信城市内打“飞的”不会再是个空谈。

郑重声明一下：以上是我们家庭和个人对买车的心路历程，绝不代表群体观念，更不是对提振消费的消极态度。

还是那句话，日子是自己的，选择也只适合自己。

买不买车，目前还是不在我们的考虑范畴。

最后，我想以自己的亲身体验和一点粗浅认知，说下消费这事儿：

简约、健康、安全，是当下物质消费的首要关注点，而我想买、我喜欢、我愿意，是现在年轻人消费的内在核心。

伙伴们，你们怎么看买车这件事呢？一起聊聊哦。

——本篇完——

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