记录 | “我非常喜欢深圳地铁”

这个寒假，妈妈带我去深圳玩了，因为我痴迷轨道交通，每到一个有地铁的城市都要深度体验当地的轨道交通系统，来深圳之前还曾经在一个朋友那里听说了鼎鼎大名的“翻身”站，下了火车就迫不及待搭乘深圳地铁前往暂住的成阿姨家。

为了满足我的好奇，成阿姨借了深圳通和学生卡给我们用，方便我深入地了解深圳地铁。在深圳的十天里，我们绝大部分的出行都是搭乘地铁，所以，发现了不少有趣的事情，也观察了深圳地铁的诸多先进之处和一些有待改进的地方，记录在此并和大家分享。

先说关于深圳地铁的趣事吧。

1、深圳地铁5号线有一站名叫“翻身”，据说许多人都认为只要朝拜翻身站站牌就能够如咸鱼一般翻身，但实际上翻身只是个地名，朝拜站牌有何用？我想，可能只有些许心理作用吧。而且粤语广播的“下一站 翻身。”很容易被听成“海胆 翻身”，可是海胆全身都是刺，从任何角度观看都是相似的，再怎么翻都翻不出什么呀，所以，我发明了一个歇后语：“海胆翻身——白费功夫。”。

2、春节期间，深圳地铁给深圳北地铁站的5号线所有站台门都贴了春联，而且不重样、对仗工整、字体端正，营造出一种喜气洋洋的气氛。但是4号线、6号线就没有贴，我猜测是因为深圳北地铁站这两条线路都是高架车站，站台门高度不够，贴不上。

3、深圳地铁有一些站点名字容易产生歧义，比如“宝安中心”，我刚听到还以为是什么托儿所之类的，实际是宝安区重要商业中心的意思。

4、深圳地铁有一些站点名字像是祝福语，比如“大吉”“大运”“五和”，尤其是广播“大吉到了”的时候，真的觉得很像深圳地铁在祝福乘客新年吉祥。

5、深圳地铁“布吉”站的名字很像“我什么都布吉岛！（我什么都不知道！）”这个表情包。由于此站可到达深圳东火车站，而乘坐火车的人通常很着急，巧合的是，“布吉”可谐音为“不急”，也许有一层意思是让去深圳东站的旅客们早点到候车室等着，避免把上火车变成超过100米的短跑。

6、深圳地铁2号线和8号线存在一种很奇妙的关系，即贯通运营，赤湾到莲塘是二号线，如果继续乘坐至下一站梧桐山南，列车将会更改为8号线，并继续行驶至终点站溪涌，从2号线换乘8号线无需下车，从莲塘继续乘坐到梧桐山南即可完成换乘，如果在这两站中的某一站下车，反而会找不到目标线路，换乘不了，不过还好官方进行了标识，在多处说明了这一点。

除了这些有趣的地方，我发现深圳地铁有很多亮点，正因为有这些亮点，它成为了我们在深圳出行的首选。

1、深圳地铁在直通景区、商圈这一块儿做得不错，总有距离码头非常近（如9号线太子湾站距蛇口邮轮中心仅160米）、直通车站（如16号线坪山站）、机场（如11号线机场T3站）、大型商场（如2号线后海站K出口直通深圳湾万象城）、重点景区（如1、2号线世界之窗站）、口岸（如4、10号线福田口岸站）的站点。

2、深圳地铁出售儿童票，收费规则与学生票无异，只是如果是盖章款，需要走有人值守的“优惠专用通道”，不能像乘车码、儿童码款、交通卡一样方便地进出站，但因为对儿童的优惠和方便，这小小的不足便可忽略不计了。

3、深圳地铁11号线提供商务车厢，若有需要可通过中国任意地区的一卡通进行核准，或购买商务车厢单程票，商务车厢提供各种方便商务人士的服务，如充电插座、小桌板等。

由于每天搭乘地铁往返的时间比较多，让我可以对深圳地铁做更多的观察，作为一个深度依赖深圳地铁的游客，我还发现了一些有待改进的地方，如果能稍微改进，乘客将会更加信赖深圳地铁。

1、深圳地铁的车辆显示器空间利用不科学，“下一站”标识占据大量空间，挤压了线路图，并且线路图只显示下一站、未来两站和过去两站，最糟的是显示器不显示哪侧开门，容易造成误判。

2、深圳地铁4、13号线为MTR港铁运营，采用与深圳地铁不同的站台标识。但是13号线存在一个很大的问题：列车关门时提醒“请紧握扶手”本是好心提醒，但在13号线上却出了点问题。语音提醒时，车辆所有屏幕同时显示“请紧握扶手”，但这不仅造成列车电视节目中断，还会覆盖列车运行方向等信息。

3、深圳地铁车载电视节目数量很少，一直都是那几个节目循环播放，并且总会切断公益宣传片（如《地铁收音机》系列）然后直接播放广告。

4、深圳地铁部分站点换乘极其麻烦，如5、3、14号线布吉站，若要从5号线（-2F）换乘至3号线（3F），则需先上到第一站厅（-1F），然后乘坐一个很长的扶梯上到第二站厅（2F），再向上上到3号线站台（3F），但这是车站结构造成的必然结果，是很难修改的。

我非常喜欢深圳地铁，衷心地希望深圳地铁在将来能够更加方便人们的出行。

王乐毛

2014年出生于都江堰。

喜欢边散步边讲故事。

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