深圳地铁五期修编悬念:仅75.9公里“门票”,谁能上车?

近日，国家发改委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，其中“严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路、城市轨道交通项目”的明确要求，再次传递出城市轨道交通审批趋严的清晰信号。

事实上，自2018年国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》以来，地铁申报门槛已显著提高，多地地铁规划出现批复延迟或调整。例如，深圳地铁18号线、21号线一期（坳背至龙园段）因客流风险等因素，未能获批纳入五期规划。

在此背景下，深圳正在进行但尚未公布的地铁五期建设规划调整方案（即“五期修编”）备受关注。据此前坪山区相关招标文件透露，“参照前四期建设规划调整经验，调整线路批复最大规模仅75.9公里。”

这宝贵的约75.9公里指标，将成为各区和潜在线路争夺的焦点。哪些线路能最终“上车”？

两条线路已获官方“认领”

根据官方信息，目前仅有两条线路被明确纳入五期修编的研究范围：

1. 27号线二期（松前段）

   

• 线路概况：27号线全线起自前海前湾片区，终至龙岗坂雪岗，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等核心片区，设计时速80公里。

• 当前进展：一期（松坪村-岗头西等）已纳入五期并开工。二期（松坪村-前湾公园西）规划12站，其中9站为换乘站，是连接前海、南山核心区的关键加密线。

  
  ▲27号线示意图（具体站名以开通运营时为准）

2. 17号线二期（平湖段）

   

• 线路概况：17号线起于罗湖西，止于平湖金融城，是串联罗湖、布吉、南湾、平湖等东部组团的重要线路。

• 当前进展：一期（罗湖西-上李朗）已开工。二期（平湖段）规划良安田、鹅公岭、平湖等8站，将深入服务平湖片区。

  

网传修编方案：四条线路成热门，东部坪山暂未覆盖

尽管官方完整方案尚未公布，但近期网络流传的交通规划会议资料显示，五期修编已初步形成优先级排序。无论优先级还是次优先级，都集中在17号线、25号线、27号线和20号线这四条线路上。

• 优先级线路（总长约30公里）：

• 17号线二期（上李朗-凤安）

• 25号线二期（吉华医院-罗湖北）

• 27号线二期（松坪村-人才公园，岗头西-杨美）

• 20号线延长线（会展城-深莞边界）

• 次优先级线路（总长约45公里）：

• 17号线二期（凤安-山厦西）

• 25号线二期（石龙-石岩汽车站，罗湖北-文锦渡）

• 27号线二期（人才公园-前湾公园）

• 20号线延长线（白石洲-香蜜西）

（注：以上为网络流传信息，线路及站点为推测，最终以官方公布为准）

从网传方案看，若属实，此次修编对东部的支持将主要集中在罗湖和龙岗，而积极推动19号线二期纳入的坪山区，在此轮调整中可能暂时未被惠及。

总结：严控下的精准投放

在国家严控城市轨道交通建设规模的背景下，深圳地铁五期修编的“门票”变得异常珍贵。有限的里程指标将向能最大程度提升网络效率、服务重点片区、并具备较高客流支撑的线路倾斜。

27号线二期和17号线二期作为已获官方确认的研究对象，以及网传方案中高度集中的四条线路，都体现了这一思路：强化核心组团间的快速联系（如前海-南山、罗湖-平湖）、填补关键走廊的服务空白、并推动跨市域一体化（如20号线北延）。

最终的调整方案，将是多重因素平衡下的结果。对于市民和沿线片区而言，这75.9公里的走向，将深刻影响未来的出行格局与城市发展脉络。

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