深圳大批“僵尸”车复活!“一年两箱油”大军已堵在高速!

临近年关，深圳逐渐开始进入春节出行高峰期。不仅深圳北站人头攒动，高速公路上的车流也明显变得拥堵起来。

不少人注意到，平日里长期停在路边的车辆，一夜之间消失了大半。

这些车也被称为“僵尸车”，常年闲置在地下停车场的角落、城中村或高架桥下的空地上。平时几乎无人问津，只有在春节返乡时才会被启用。

而在深圳，这样的车并不少。有人调侃这些车主为一年“两箱油”的人，出发前加满一箱，返程时再加满一箱，其余时间车都在原地不动。

但更多人好奇这类“僵尸车”到底谁在开，一年两箱油真的还有必要买车吗？

一年不动，一动就过年。这是不少“僵尸车”车主用车的真实状态。

车辆常年闲置，灰尘厚到可以写字，只有等到了春节才会真正开上路。

为什么买了车又不开呢？很大一部分原因，就在于“买车容易，养车难”。

有人粗略算过一笔账，从保险费、保养费、油费到停车费，零零总总加在一起，一辆普通家用车一年至少要多花1—2万元。

平均到每个月，就是几千元的固定支出。这对大多数普通上班族来说，不是一笔小数目。

加上在深圳这样的城市，日常通勤早已高度依赖地铁和公交。

周末的活动半径也不过几公里，外卖、网约车随手可得，用车需求其实并不高。

所以，这些车的车主往往会把车停放在比较偏远的郊区、城中村或者天桥底下，可以免去一笔停车费。

春节一到，再掀开积满灰尘的车衣，洗车、加油、上高速，陆续汇入庞大的返乡车流。

然而对于这类车主而言，节假日开车回家确实是方便省心，但对本就车位紧缺的城市来说，却带来了不少困扰。

因此，有人直接评价他们为鬼见愁，“闲时占车位，忙时堵高速。”

据统计，截至2025年12月，深圳机动车保有量为473.29万辆，而停车位仅360万个，供需缺口巨大。

车辆保有量还在持续增加，而停车位资源却十分有限。那些一停就是大半年的车，长期占用公共停车资源，让不少真正有日常用车需求的车主一位难求。

除此之外，这些往往一年只开一两次的车，还普遍存在车况老化、疏于保养的问题。

一旦在高速上发生故障，或是因车主长期不驾驶、操作生疏引发意外，很容易变成“移动路障”，进一步加剧春运高速的拥堵和风险。

也正因如此，有人质疑：一年只用两箱油，真的有必要买车吗？

更有人更直言，这是“死要面子活受罪”，既浪费资源，又给城市添堵。

但真正身处其中的人，很少这样看自己。

在深圳做设计的吴森，老家在广西的镇上。他坦言，买车的初衷，并不是为了通勤，而是为了过年回家更方便。

高铁只能到市里，最后一段路要靠拼车。平时还好，遇到节假日或急事，经常一车难求。

“镇上也没有固定班车，真要赶时间，叫不到车会很崩溃。”对他来说，车一年可能只跑几次长途，但每一次都是刚需。

还有人选择买车，是在给自己买一个“确定性”。刘梅梅老家在江西，回家没有直达高铁，要转车，飞机也不通。

每到春节前后，车票价格翻倍，依然一票难求。

“车可以不开，但是不能没有。”她很清楚，按照自己的使用频率来看，这辆车并不划算。

但“只要我想回家，就一定能回。我太需要这种确定感了。”

当然，也并不是所有人都愿意为这种低频需求买单的。有部分人选择不买车，把希望寄托在租车上。

但现实往往比想象更残酷。春节前，深圳的租车市场几乎年年爆满。

平时两三百一天的车，到了春节动辄七八百，甚至上千元。

即便价格翻了几倍，依然供不应求，想临时租一辆合适的车并不容易。