喂！增城、从化、南沙嘅街坊，仲喺度等地铁四期 “临幸” 自家门口？盼咗一年又一年，以为能摆脱 “远过白云山去南沙” 嘅通勤苦，结果传来消息 —— 四期规划重心仍在市区，郊区线路大概率要 “靠边站”，前景不容乐观，呢个结果真係令人 “心淡” 啊！

资源优先倾斜市区！先补短板再谈扩张

大家都知，广州地铁规划一直有 “先市区后郊区” 嘅传统，今次四期亦唔例外。目前官方重点提嘅，係推进续建项目同市区加密线，比如完善 12 号线中段、打通市区线路瓶颈，毕竟体育西、珠江新城呢啲核心站日日挤到阿妈都唔认得，市区线网嘅 “毛细血管” 仲未织密。

对比之下，郊区线路就显得 “可有可无”。就好似以前芳村未发展时，资源都集中在老城区一样，郊区线路往往要等市区 “吃饱” 先有机会。广州嘅朋友应该明啦，地铁建设要讲投入产出，市区人口密集、客流有保障，自然更受重视，你哋话係咪啊？

郊区客流难达标！线路审批 “卡脖子”

郊区线路最头疼嘅问题，就係客流唔够！好多郊区新盘虽然卖得火，但入住率要等好几年先能上来，而地铁审批对初期客流有硬性要求，唔达标根本过唔到关。

比如之前传咗好耐嘅某郊区支线，规划时雄心勃勃，但测算初期日均客流唔够 10 万人次，比市区一条支线嘅客流仲少，审批时直接被打回头。反观市区，随便一条线路都能轻松达标，审批自然一路绿灯。广州嘅朋友应该明啦，地铁唔係 “慈善工程”，要考虑运营成本，客流不够只能暂时搁置，你哋话正唔正啊？

建设成本高企！郊区线路 “性价比” 太低

郊区线路仲有个致命问题 —— 建设成本高，性价比却唔高！郊区多山多水，修地铁要架桥挖隧道，每公里造价比市区高一大截，而且线路长、站点疏，运营后可能长期亏损。

就拿南沙来讲，好多地方荒无人烟，修一条地铁过去，投入可能要几百亿，但短期内根本收唔回成本；而市区线路虽然造价亦高，但客流密集，广告、物业开发收益都可观。政府自然会优先拣 “划算” 嘅项目来做。广州嘅朋友应该明啦，财政预算有限，好钢要用到刀刃上，郊区线路只能慢慢等机会，你哋话係咪啊？

郊区街坊唔使慌！长期来看仍有机会

虽然四期郊区线路不容乐观，但街坊们亦唔使太过灰心。毕竟广州一直在推进 “强中心、多组团” 发展，郊区人口同产业慢慢上来后，地铁肯定会跟上。

就好似当年番禺，早期只有 3 号线一条线，后来随着人口激增，2 号线、7 号线陆续开通，线网越来越密。而家郊区要做嘅，就係耐心等发展，等人口同产业都到位，地铁自然会 “找上门”。广州嘅朋友应该明啦，好饭不怕晚，郊区地铁虽然迟，但总会来嘅，你哋话正唔正啊？

 地铁规划，客流为王！四期郊区线路虽暂遇冷，但城市扩张嘅脚步不停，未来仍有曙光！

大家支持地铁四期优先发展市区线吗？你屋企门口嘅地铁线路有冇纳入四期？评论区倾下你嘅睇法啦！