深圳“深i停”惠民停车平台正式上线,以“长停月卡”新模式破解城市停车困局

治理新思路：“疏堵结合”破解“低频用车”停车困局

在深圳，存在一个规模可观的“低频用车”群体，如外地牌车辆、春节代步车、家庭第二部车、保号车等，他们的停车现状正陷入两难：

市场上动辄大几百上千元的中心城区月卡，对他们来说成本压力较大；而按次计费的临时停放不仅费用高，更面临着“一位难求”的窘境；同时，城市外围、商业区夜间等却存在大量闲置车位。这种供需错配催生了大量占道违停车辆，不仅影响交通秩序与社区环境，也让众多车主长期陷入“找车位焦虑”与“罚单风险”的双重压力。

深圳市公安局交通管理局副局长刘凌云

“2026年是APEC年，提升城市环境品质、擦亮深圳城市文明名片是重中之重，而违停治理就是其中的关键一环。”启动仪式上，深圳市公安局交通管理局副局长刘凌云指出，交警部门在严格执法的同时，积极推动从源头破解难题，平行发力解决‘停车难’，让城市管理更有温度。为协会推行纾困计划，改善停车难题点赞。

模式新内核：“长停月卡”精准匹配需求，实现资源盘活

“深i停”平台正是这一“疏堵结合”治理理念下的关键创新产物。其中一项关键的创新模式，是推出了彻底颠覆传统计费模式的 “长停月卡”，直击低频用车群体的核心痛点。

对于车主而言，传统月卡费用高、不灵活。“长停月卡”则允许车主以价格低至常规月卡的6-8折，部分车位优惠甚至低至3折，锁定一个专属的长期车位，通常每月可使用4次左右，完美契合了外地车主“低频使用、长期停放”的实际需求。

对于停车场，尤其是位置相对偏远、空置率较高的场库，“长停月卡”模式则意味着将 “闲置成本”转化为“稳定收益” 。平台通过汇聚全市分散的低频需求，为这些车场进行精准的“远端引流”，带来一批长期、稳定的客源，显著提升了车位利用率和经营效益，实现了社会闲置资源与市场需求的优化配置。

深i停小程序界面截图

平台新体验：需求驱动，让车位主动适配于人

“深i停”平台改变了传统“人找位”的随机模式，运行着一套 “需求驱动，智能撮合” 的新逻辑。

“我们像一个‘需求收集器’和‘资源匹配站’。”深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅表示。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台则会通过数据分析，将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台便能以集中的“需求订单”，推动合作停车场上线定制化的“长停月卡”等优惠套餐，让车位资源主动适配人的需求。这种 “散客拼团” 的模式，旨在让每一位车主的需求都被看见、被响应。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅

生态新起点：开放协作，加速普惠服务落地

“深i停”平台的正式上线，是构建城市停车共建共治共享新生态的起点。平台坚持公益属性和开放策略，旨在汇聚行业力量。

作为首批核心服务商代表，捷停车分享了其参与共建的角色：“我们将已验证的‘AI+停车’技术和‘长停月卡’运营经验转化为标准化能力，全力支持平台快速对接停车场、保障服务稳定，让好政策能高效转化为市民可感可及的服务。”

捷停车运营总监罗泽中

深圳市停车行业协会表示，未来平台将持续扩大“朋友圈”，邀请更多合规的停车场及服务商接入，共同加速普惠停车资源的供给。平台也将加大与各相关政务服务平台互联互通的推进力度，让市民获取服务更加便捷。

即日起，市民可通过微信搜索“深i停”小程序体验服务。 平台首页将展示已上线的优惠车位信息。若未找到匹配车位，用户可直接在线登记需求。随着生态的壮大，更多定制化、惠民化的停车选择将陆续推出，让 “有位可停、停得实惠” 惠及更多深圳车主。