宝子们好消息

东莞地铁2号线3期

莞深通行、快速路建设

都有新进展啦

快和小编一起来看看吧~

东莞轨道交通2号线三期工程

图源：东莞轨道交通

最新消息

作为东莞市重点工程项目，2号线三期工程在年度投资兑现、征地拆迁及工程建设等方面均取得较大进展。目前，全线已有6座车站完成主体结构封顶，6个盾构区间实现双线贯通，剩余3个车站均已动工建设。2026年，计划实现主体土建工程圆满收官，机电设备有序进场。

项目介绍

2号线三期项目起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，沿莞太路－连升路－规划绿带－滨海大道敷设，在滨海湾新区中海路路口设终点交椅湾站。线路全长17.13km，共设9座地下车站，其中5座位于滨海湾新区，分别为滨海湾站、青创城站、港澳码头站、交椅湾西站和交椅湾站。

△2号线三期线路规划示意图

图源：美好沙角，下同

预计建成时间

预计2027年12月建成

建成意义

项目建成后，将强化中心城区与滨海湾新区的轨道交通联系，助力实现东莞交通一体化建设战略目标，深度参与“轨道上的大湾区”建设。

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莞深高速改扩建工程

摄图网：700979008，仅配图

作为省市重点攻坚项目，随着莞深高速管理中心互通两座上跨高速主线的匝道桥梁顺利拆除，莞深高速改扩建工程已稳步迈入交通转换阶段施工。

最新消息

目前，莞深高速及龙林支线全线桥梁结构物、路基、边坡已初具规模，开展路基填筑、边坡防护、桥梁立柱及盖梁、沥青路面基层等工程施工，项目整体完工进度达40%。

项目介绍

该项目全长约 55.74 km，核心建设内容为将现有双向六车道拓宽至双向十车道。项目建成后，将有效疏解区域通行压力，显著提升市民出行便捷度，对加快珠三角区域协同发展、助推粤港澳大湾区一体化进程具有重要战略意义。

建设计划

预计2026年将全面启动沥青路面铺设及桥梁梁板架设作业，计划2028年底建成通车。

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程

图源：东莞交控集团，下同

最新消息

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程项目全线路基、桥梁、隧道作业面已全面展开，1、2号隧道及金佛大桥、罗田1号大桥等主体工程齐头并进、有序推进。目前正在开展1、2 号隧道开挖支护、二次衬砌，金佛大桥桥梁下部结构，罗田1、2#大桥桥梁桩基等工程施工。

该项目起点顺接科学城通道首期工程，往西南以S形曲线穿越罗田水库现状物理隔离区、二级水源保护区及樟木头林场，终点至莞深交界处顺接深圳段南光快速北延，全线长约2.4km，力争2028年6月实现全面贯通，为深莞两地科学城协同发展搭建便捷交通桥梁。

目前，项目正全力推进管线迁改及用地手续办理工作，预计今年5月全面动工，2028年12月完工通车。

项目北接沙田镇环保路，南抵滨海湾新区南北大道，全长约3.067km，采用城镇化地区一级公路标准（兼市政主干道功能），双向六车道设计，设计时速60km/h。

作为沿海公路的重要组成部分，该项目将完善虎门威远岛对外交通网络，实现大湾区大学与虎门高铁站的直接连通；同时强化大湾区大学与广东医科大学（东莞校区）等高校的联动协作，促进学术资源共享与人才有序流动，助力提升区域教育科研综合竞争力。

摄图网：500041437，仅配图

作为省“十四五”重点建设项目，常虎高速改扩建工程在2025 年12月31日顺利完成第一阶段交通导改先导段（K23+900~K26+300）导改，标志着项目正式步入第二阶段施工。

目前，常虎主线及虎门港支线全线施工有序推进，桥梁、路基、路面工程正在施工，隧道工程已贯通，主线已完成2.4km导改，项目整体完工率达48.7%。

该项目全长约 50.58km，设计时速 120km/h。主线采用双向10车道标准（其中大有园至大岭山段为双向12车道，花灯盏至五点梅段为双向6车道），虎门港支线采用双向8车道标准。

项目完工后，将进一步完善粤港澳大湾区高速路网结构，提升区域交通承载能力，为构建粤港澳大湾区“15分钟交通圈”、促进区域经济社会高质量发展提供坚实支撑。

2026 年将全面推进剩余路段导改工作，计划2028年建成通车

摄图网：507784960，仅配图

项目目前正在全力开展桥梁、路基、路面等工程施工，总体进度完成62%。

环莞快速路北延线工程是东莞市“十四五”干线公路网中“纵三”线快速通道的核心组成部分，更是东莞市打通东北部门户通道、完善区域路网结构、融入粤港澳大湾区交通联络网的关键工程。

计划于今年12月完工

项目建成后，将进一步强化东北组团与中心城区、松山湖高新区的联动对接，充分发挥核心区域产业辐射效应，为城市高质量发展赋能增效。

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