中铁六局在广州拟中标公路项目

近日，增城区新新公路（广惠高速至广深公路段）改线建设工程（先行段）涉铁代建标段工程施工中标候选人正式公示，中铁六局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司分别位列前三，标志着该重点交通工程距离开工建设又迈出关键一步。

据悉，该工程建设地点位于广东省广州市增城区，核心建设内容为新新公路（广惠高速至广深公路段）改线及涉铁桥梁新建，旨在优化区域交通路网结构，缓解交通拥堵，提升道路通行效率与安全性，助力沿线区域经济社会高质量发展。

根据公示信息及工程规划，该项目建设规模明确，施工范围涵盖K0+170~K0+897.230路段，核心任务是拆除广深线K36+756处既有上跨桥，新建一座立交桥。新建桥梁与铁路中心线交叉角为55°，采用斜交正布设计，分幅设置左、右两幅桥梁，同时新建F匝道，实施内容涵盖多类配套工程。

其中，左幅桥跨组合为(3×30)m现浇连续箱梁+(3×30)m现浇连续箱梁+(3×30)m现浇连续箱梁+(96+118)m部分斜拉桥+(30+47+28+25.2)m现浇连续箱梁；右幅（内侧）桥跨组合为(3×30)m现浇连续箱梁+(3×30)m现浇连续箱梁+(2×30+22)m现浇连续箱梁+(42+45+34.6)m钢箱梁+19.6m钢箱梁+(115+96)m部分斜拉桥。上跨铁路处上部结构采用分幅转体斜拉索加劲T构连续梁，左幅孔跨96+118m，右幅孔跨115+96m，将跨越广深线、穗莞深城际铁路共6条股道，梁底与铁路轨项最小垂直距离达11.0m，桥面总宽60.76m，左、右桥宽均为30.13m。

下部结构方面，部分斜拉桥主墩采用实心墩桩基础，交接墩采用柱式墩桩基础；左幅主墩承台边缘与最近铁路股道中心线水平距离14.68m，北侧边墩承台边缘与最近铁路股道中心线水平距离25.6m；右幅主墩承台边缘与最近铁路股道中心线水平距离26.65m，南侧边墩承台边缘与最近铁路股道中心线水平距离7.6m，确保桥梁建设与铁路运营安全互不影响。

新建F匝道施工范围为FK0+000~FK0+556.023，桥跨组合为(3×30)m现浇连续箱梁+(3×30)m现浇连续箱梁+(3×25.167)m钢箱梁+(2×34.75)钢箱梁。除桥梁主体工程外，项目实施内容还包括桥梁工程（含桥台后引道）、照明工程、排水工程、交通工程、绿化工程、声屏障工程等，具体代建工程范围以审批通过的施工图为准。

在技术标准上，该工程桥上道路等级为一级公路兼城市主干道，设计行车速度60km/h，桥面布置为主线双向六车道+两侧辅道各两车道+人行道，可充分满足区域交通通行需求。上跨铁路处汽车荷载采用1.3×公路-I级，抗震设防基本烈度为VI级，结构设计基准期100年，兼顾了工程的安全性、实用性与耐久性。

投资及工期方面，该工程总投资为222363.61万元，施工招标最高投标限价为35029.1936万元，其中安全生产费514.7974万元，为工程安全、有序推进提供坚实保障；项目建设周期为660日历天，预计将在规定工期内高质量完成全部施工任务。

此次公示的中标候选人具体信息如下：第一名中铁六局集团有限公司，投标价34500.2528万元；第二名中铁四局集团有限公司，投标价34440.6987万元；第三名中铁十五局集团有限公司，投标价34342.6214万元。

该工程作为增城区重点交通基础设施项目，建成后将有效优化新塘城区交通路网，缓解广深大道与东江大道北交汇路口的交通拥堵，改善周边交通状况，同时带动沿线商业、房地产业发展，为区域经济社会繁荣注入新动力。下一步，相关部门将推进公示后续工作，确定中标单位，加快工程开工筹备，确保项目早日落地见效、惠及民生。