深圳地铁17号线(平湖段)已纳入轨道五期建设规划调整研究范围!将进一步研究必要性和可行性!

深圳地铁17号线一期工程自深圳火车站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南 湾，终至李朗片区，线路长度约 18.63km。线路起自侨社站，终至上李朗站，采 用全地下敷设方式。全线共设18座车站（其中罗湖北站和石芽岭站已经完成土 建主体施工），其中换乘站9座，平均站间距 1.08km，其中最小站间距 615.958m（南岭站—南岭北站），最大站间距 1828.354m（求水山站—南岭站）。采用 A型车 6 辆编组，DC1500V 架空接触网授电，列车最高运行速度 80km/h；新建南 湾停车场（地下型），出入线自求水山站接轨。设南湾停车场主变电所，共享既 有 10 号线雪象北主所，控制中心设于全网 NOCC。17 号线一期工程线路走向和 建设内容与国家发展改革委批复的规划基本一致。 深圳地铁17号线一期车站布置17号线一期共设车站18座，其中一般站9座，换乘站9座：

罗湖区：（1）侨社站沿和平路南北向布置，车站主体位于和平路最南端，罗湖口岸高架桥下方。车站为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（2）嘉宾站位于和平路与嘉宾路交叉口南侧，嘉宾站采用地下四层岛式车站，共设2组风亭和1个地下式冷却塔。（3）老街站位于深南东路与和平路交叉口北侧，沿和平路南北方向布置，为地下五层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（4）大塘龙站位于笋岗东路与宝岗路交叉口以北，为地下三层岛式车站，共设3组风亭和1个地面冷却塔。（5）笋岗站位于宝岗路与梅园路交叉口南侧，沿宝岗路南北向敷设，为地下二层岛式车站（局部地下一层），共设3组风亭和1个地面冷却塔。（6）笋岗北站位于清水河三路与泥岗东路路口南侧，沿清水河三路南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（7）罗湖北站沿清水河五路南北向敷设，为地下三层岛式车站，共设3组风亭，不新建冷却塔，利用既有14号线冷却塔。

龙岗区布吉街道：（8）德兴站位于粤宝路、西环路和红岗路交叉口东南侧，在既有驾校地块内呈南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（9）罗岗站位于荣华路与百鸽路交叉口处，沿荣华路东西向布置。车站为地下三层岛式车站，共设2组风亭和1个地下式冷却塔。（10）百鸽笼站位于创富南路和翔鸽路交叉口东侧，沿创富南路布置。车站为地下三层岛式车站，共设2组风亭和1个地下式冷却塔。

龙岗区南湾街道：（11）求水山站沿湖东路（规划为南环东路）南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（12）南岭站位于布沙路和开放路交叉口北侧，沿开放路布置，为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（13）南岭北站位于华盛玩具厂地块内，为地下二层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（14）丹竹头站位于龙岗大道与规划康正路交叉口北侧，沿康正路布置，为地下二层地面一层岛式车站，共设2组风亭和1个地面冷却塔。（15）石芽岭站位于盛宝路和规划宝西路交叉口，为地下三层岛式车站，共设2组风亭，不新建冷却塔，利用既有14号线冷却塔。（16）下李朗站位于布澜路与三联东路交叉路口北侧，沿布澜路南北敷设，为地下三层岛式车站，共设3组风亭和1个地面冷却塔。（17）深朗站位于布澜路与甘李二路交叉口，沿布澜路西侧布置，为地下二层岛式车站，共设 组风亭和1个地下式冷却塔。（18）上李朗站位于平吉大道与金科路交叉口，沿平吉大道东侧南北向敷设，为地下二层岛式车站，共设2组风亭，不新建冷却塔，利用既有10号线冷却塔。

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