综合开发项目还有个"混合算法"：各业态新增面积 ÷ 各自阈值的比值加总，大于1就算大型项目。混合业态的写字楼+商业+住宅项目基本跑不掉。
小提示：都市核心区范围以深圳国土空间规划为准，接项目时先查一下地块在不在核心区。
第六条"兜底条款"留了口子——主管部门认为需要就可以要求做。所以拿不准的时候，提前沟通比事后补做划算得多。
什么时候做、谁来牵头？
一句话总结：建设单位自己找咨询团队做，做好交给规划和自然资源部门。越早安排越好，别等到卡审批节点才临时抱佛脚。
报告里要写什么？
新规对交评报告的内容框架写得很清楚，七个模块缺一不可：
项目概况 → 评价范围与时段 → 现状及规划交通 → 需求预测 → 影响程度评价 → 改善措施 → 结论建议另外特别强调了两点：
📊 必须找同类项目做对标分析，不能纯理论推导
📋 编制依据得是批准的规划或公开统计数据，拍脑袋的数字过不了
改善措施谁来掏钱干？
红线内外分工清楚，不再扯皮。另外提醒一句：项目拖太久的话，周边路网通了、地铁站开了，外部条件变了就得重新做交评——别以为一劳永逸。
对咱们交通咨询行业意味着什么？
说点实在的：
市场大了。 量化标准 + 六类启动条件 + 兜底条款，交评的适用范围比以前更清晰，业务机会也会更多。
要求高了。 要同类对标、要公开数据支撑，纯模板化的报告越来越难混。技术积累深的团队会拉开差距。
链条长了。 交评不只是写个报告交差——从前期研判到竣工验收全程嵌入审批流程，对咨询团队的综合能力是考验，也是护城河。
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