# 文章导读
从2017年的“美化建筑、优化工艺、完善除臭”，到2025年的“全封闭、低污染、高安全、智能化”，深圳垃圾转运站升级改造走出了一条从补短板到系统治理的路径。本文结合两版技术指引与五大湖环保智能除臭实践，观察深圳如何把曾经的“脏乱臭”环卫设施，变成可监管、低扰民、融入城市的基础设施。
垃圾转运站，是城市环卫体系中最容易被忽视、也最容易被投诉的设施。
它不像垃圾焚烧厂那样拥有完整厂区和公众参观通道，也不像垃圾分类投放点那样每天出现在居民眼前。但一座城市每天产生的生活垃圾，从社区、商圈、学校、园区、城中村出来之后，几乎都要经过这个中间环节。
垃圾在这里集中、压缩、暂存、转运。
臭气、污水、蚊蝇、噪声、车辆进出，也往往在这里集中暴露。
过去很多城市谈到垃圾转运站，第一反应就是“脏乱臭”“离居民远一点”“不要建在我家旁边”。但在深圳，垃圾转运站这些年发生了很大变化。
从2017年《深圳市生活垃圾转运站升级改造工程技术指引》，到2025年《深圳市生活垃圾转运站建设技术指引（试行）》，深圳对垃圾转运站的要求，完成了两次明显跃迁。
第一次，是从“脏乱臭”走向“干净、规范、有形象”。第二次，是从“工程改造”走向“系统建设、智能监管和长期运行”。
如果用两组关键词概括：
2017年，是 美化建筑、优化工艺、完善除臭。2025年，是 全封闭、低污染、高安全、智能化。
这八年间，深圳垃圾转运站改造的逻辑，正是城市环卫设施从粗放管理走向精细治理的缩影。
2017年，深圳市城市管理局编制了《深圳市生活垃圾转运站升级改造工程技术指引》。
这份文件的前言说得很清楚：为落实市委市政府打造“全国最干净城市”的工作部署，提升生活垃圾转运站建设水平，指导各区城管部门顺利开展生活垃圾转运站建设管理工作。
这份指引，是对《深圳市生活垃圾收集和运输密闭化标准（试行）》中生活垃圾转运站硬件要求的进一步深化。
也就是说，2017年的深圳，已经意识到：城市要干净，不能只看道路扫得干不干净，也不能只看垃圾有没有及时拉走。垃圾从前端收集到末端处理之间的中转环节，如果还是脏乱臭，城市环境品质就会在这里“漏气”。
2017版指引把转运站升级改造分成两部分：
第一部分，是转运站升级改造总体要求，从外观、工艺、除臭三个方面描述主要问题和改造要求。
第二部分，是具体技术要求，包括建筑、结构、给排水、电气、压缩设备、除臭系统、场外配套、安全措施等八个方面。
其中最核心的，是第一章提出的三个方向：
美化建筑、优化工艺、完善除臭。
这三个方向非常朴素，但直击当时垃圾转运站的痛点。
2017版指引首先提出的是“美化建筑”。
文件指出，当时深圳部分垃圾转运站存在建筑室外形象呆板、站点建筑污损、临时垃圾转运站造型简陋等问题，影响城市形象，需要对其外形进行全面改造升级。
它提出的要求很有意思：
要通过新的设计手法、新的材料，改变垃圾中转站在人们心目中的原有印象，力图把它打造为生态与科技相结合、技术与艺术相融合的建筑典范。转运站建筑物、构筑物的建筑设计和外部装修，应与周围居民住房、公共建筑物以及环境相协调。
这在当时是很超前的。
因为传统观念里，垃圾转运站只要能用就行，至于好不好看、是否与周边环境协调，似乎并不重要。但深圳显然不满足于此。
深圳对垃圾转运站的理解，已经不是简单的“环卫设备房”，而是城市公共空间的一部分。
所以后来我们看到，深圳不少区在改造垃圾转运站时，不仅做设备更新，还做外立面设计、垂直绿化、现代工业风外观，甚至把垃圾转运站称为城市“家具”。
这种变化的意义，不只是好看。
它实际上是在告诉公众：环卫设施不是城市的低端角落，也应该有品质、有设计、有尊严。
优化工艺：臭味很多时候不是空气问题，而是地面和排水问题
2017版指引第二个重点，是“优化工艺”。
这个部分非常务实，抓住了老旧垃圾转运站几个最现实的问题：地面、排水沟、冲洗设备、压缩设备。
当时很多垃圾转运站地面没有有效防渗措施，垃圾污水渗入地面，导致站内臭味明显，也影响地下环境。因此，2017版指引要求，站内地面和站前车辆回转场地应采用防滑、耐磨、防渗材料重新铺设，比如使用环氧树脂刷涂防止污水渗漏，高频卸料作业区域铺设钢板，防止地面磨损。
再看排水沟。
文件指出，许多垃圾转运站内排水沟淤积严重，成为站内最大的污染源，破坏站内环境卫生。因此，要求实现站内污水有序导排，便于日常打扫清洗，杜绝排水沟淤积恶臭。
具体做法包括：
转运间内部做U型浅明沟，经地漏接至室外污水管网；转运间门口做排水沟，上设箅子，末端做沉砂池，废水经沉砂池沉淀后接至室外污水管网；垃圾压出液要有序收集和排放至站内集液井中，不可散排。
这说明深圳很早就认识到，垃圾转运站的臭，不只是空气里“飘出来”的问题。
很多臭味其实来自地面、沟槽、渗滤液、排水死角。
如果地面破损、污水渗漏、排水沟淤积，再好的除臭设备也很难长期有效。因为臭源没有被清除，只是在空气端做补救。
2017版指引还提出，站点应配备移动式高压冲洗设备，并配备热水冲洗功能，用于作业完毕后冲洗。这同样是运行导向的要求。
垃圾转运站不是建成之后就一直干净，它每天都在高频接触垃圾、污水和车辆。没有足够的冲洗能力，就没有长期整洁。
2017版指引第三个重点，是“完善除臭”。
这一部分，已经能看到后来深圳垃圾转运站除臭系统化的雏形。
文件要求，转运间内部必须配置植物液喷淋系统，利用植物液与异味直接发生反应，达到消除异味的目的，为工作人员营造良好室内工作环境。同时，车辆出入口安装风幕机，有效控制车间臭气外逸；有场地条件的站点应采用双道门隔离设计。
更关键的是，它提出了“臭气有组织收集”。
即尽可能将转运装车环节控制在相对封闭的环境中，防止臭气外逸；在大门外侧加装感应式快速卷帘和工业风幕机；合理设计气流导向，引导垃圾站内空气按规定路线流动。
这非常重要。
因为传统除臭最容易犯的错误，是把臭味当成一个可以用香味覆盖的问题。但垃圾转运站臭气的本质，是无组织扩散。只要臭气从门口、窗口、沟槽、箱体缝隙散出去，居民就会感受到。
所以2017版指引已经开始强调：
先收集，再处理。
在臭气净化技术方面，2017版指引提出，垃圾转运臭气成分复杂，易扩散在大气中，含刺激性气味，卸料区域臭气浓度高。考虑各处理方法均有优缺点及局限性，应采用联合工艺集成化臭气净化装置处理集中收集的臭气，包括 “综合洗涤+生物处理+UV光解” 技术，确保转运站内臭气标准小于一级，实现臭气处理后达标排放。
这个思路放到今天看，仍然是对的。
垃圾转运站臭气不是一种气体，也不是一个固定浓度。它包含氨、硫化氢、胺类、有机硫化物、脂肪酸、醛类等多种成分，而且受温度、湿度、垃圾成分、停留时间、作业频次影响很大。
单一工艺很难稳定解决问题。组合工艺，才是更符合实际场景的选择。
2018年深圳新闻网曾报道，深圳当时已有114座垃圾转运站完成升级改造。
报道中提到，针对市民对转运站建筑外观简陋、臭气扰民等问题的诟病，这些站点全部采用较高标准进行升级改造，内容包括外观设计、地面防渗处理、排水系统设计、除臭设备配备，以及小型转运站适用性提升。
具体来看：
建筑外观上，采用低碳环保又美观的垂直绿化，或者现代工业化设计，与周边环境协调。
地面上，转运间刷涂灰色环氧地坪漆防渗，高频卸料区域铺设钢板。
排水上，站内排水沟设计为U形浅明沟，方便日常冲洗；垃圾箱排污口直接排入暗管，防止污水在站内四溢产生臭气。
设备上，推荐使用噪音低、压实密度大、压缩力大的优质压缩设备。
除臭上，站内安装综合除臭系统，通过负压收集气体处理后，确保排放气体达到臭气一级标准。
这轮改造的意义，不在于一夜之间让所有垃圾转运站都变成“网红建筑”，而是把深圳垃圾转运站的底线抬高了。
从“脏乱臭可以忍”变成“臭气、污水、噪声、外观都要治理”。从“有站能转运”变成“站点也要符合城市品质”。从“末端处理先进”变成“前端中转也要升级”。
这是深圳环卫设施提升中非常关键的一步。
2025年：新版指引把转运站提升推进到系统建设阶段
到了2025年，深圳发布《深圳市生活垃圾转运站建设技术指引（试行）》。
深圳政府在线公开答复中也提到，2017年《生活垃圾转运站升级改造工程技术指引》中的相关技术要求，已更新至2025年新版指引。
如果说2017版指引解决的是老旧站点“改什么”的问题，那么2025版指引解决的是新建和改造站点“按什么标准系统建设”的问题。
2025版指引适用于全市配置移动式压缩箱的非地埋式小型生活垃圾转运站建设及升级改造，从总体布置、建筑、结构、给排水、电气、工艺设备、安全措施、主要验收事项八个方面提出要求。
它的核心目标，可以概括为四个词：
全封闭、低污染、高安全、智能化。
这四个词，标志着深圳垃圾转运站提升进入第二阶段。
全封闭，是把臭气、噪声、污水、车辆作业尽可能控制在站内。
低污染，是把臭气、污水、噪声、扬尘、地面污染都纳入控制。
高安全，是把消防、防雷、漏电保护、设备防护、应急照明、职业卫生等纳入标准。
智能化，是把视频监控、环境监测、设备联动、市级平台接入变成新的基础能力。
这不是简单的技术升级，而是治理逻辑升级。
对比2017版和2025版，可以看到深圳垃圾转运站升级改造至少发生了五个变化。
2017年强调改变垃圾转运站建筑形象，让它与周边环境协调。2025年则进一步提出，新建垃圾转运站应为全封闭式垃圾转运站。所谓全封闭，不只是外观看起来完整，而是垃圾收运车辆与垃圾转运车辆均可在室内封闭作业。
这意味着，深圳对垃圾转运站的要求从“外观改善”进入“作业空间控制”。
过去站房漂亮但门一开臭气外逸，仍然不能算真正达标。现在强调的是卸料、压缩、车辆进出、空气流向都要纳入封闭控制。
2017版指引要求转运间地面采用灰色环氧树脂地面，高频卸料作业区域铺设钢板，防止地面磨损。
2025版指引则进一步要求，转运作业区地面采用SS304不锈钢地面。压缩箱轨道板、车辆作业区域、工作人员行走区域分别采用不同厚度的不锈钢刨槽板，并设置排水坡度。
这背后反映的是长期运行经验。
环氧地坪和钢板，解决了早期防渗和磨损问题。但在高频冲洗、高腐蚀、高碾压的转运站环境中，材料耐久性和易清洁性要求更高。不锈钢地面系统，是对长期运行维护问题的回应。
第三，从“污水有序导排”到“雨污分流+联合收集+沉砂隔油”
2017版指引已经提出雨污分流、U型浅明沟、沉砂池、垃圾压出液有序收集。
2025版指引则进一步系统化，要求转运站必须雨污分流，站内污水集中收集，经沉砂池、隔油池处理后按要求排放。转运作业区在每个垃圾压缩箱两侧设置联合污水收集装置，压缩箱污水与地面清洗污水经收集后排至沉砂池，再排至隔油池。
这说明，深圳对污水系统的认识越来越深入。
转运站的臭气治理，不能只盯着空气处理。沉砂池、隔油池、集水井、排水沟、压缩箱排污口，都是臭气源。排水系统做好了，除臭系统才有基础。
第四，从“综合洗涤+生物+UV光解”到“组合式臭气净化+智能控制”
2017版指引提出，除臭原则上采用“综合洗涤+生物处理+UV光解”的联合工艺。
2025版指引则更加开放，提出宜采用多种净化工艺相结合的组合式臭气净化设施，包括化学洗涤、植物液洗涤、生物处理、光催化氧化、离子处理、活性炭吸附、化学吸附等。
这体现了技术路线的成熟。
垃圾转运站除臭不能迷信某一种技术，而要根据站点规模、空间条件、臭气浓度、风量、运行成本和维护能力进行组合。
同时，2025版指引要求除臭设备满足智能化控制要求，负压抽风系统能一键启停，并结合作业时间变频运行；喷淋系统频率可控；视频监控和环境监测接入平台。
也就是说，除臭从“工程设备”变成“智能运行系统”。
2017版指引更多是提出改造方向和技术做法。2025版指引则把很多要求变成了可验收指标。
比如：
车辆进出口单个卷帘门开启高度为1米时，门口稳定风速达到0.7米/秒；
沉砂池、隔油池和集水井等设置负压抽风管，并正常负压抽风，风速不低于1米/秒；
风幕机在卷帘门全开状态下，离地0.1米处稳定向内风速不低于1米/秒；
全封闭式垃圾转运站新风系统有效送风量不小于负压抽风量的30%；
站点视频监控设备及环境监测设备应接入市级平台。
这说明深圳的垃圾转运站提升，正在从“看起来改了”走向“有没有达到运行效果”。
在深圳垃圾转运站升级改造中，深圳市五大湖新概念环保科技有限公司是一个值得关注的企业样本。
根据企业资料，五大湖环保成立于2014年9月，是国家高新技术企业，拥有60多项自主知识产权，重点布局臭味控制、垃圾转运站、生态修复、移动公厕等业务领域，是集研发、制造、设计、咨询、施工、运营于一体的环保综合治理解决方案提供商。
五大湖环保是深圳市较早将“智能化除臭系统”应用于垃圾转运站除臭项目的企业之一。该系统集合了 负压收集、生物+UV光催化+植物喷淋、智能化控制 等多项技术工艺，进行综合性、系统性的臭气处理。
这与深圳2017到2025的技术路线高度吻合。
2017版指引强调：植物液喷淋、有组织收集、综合洗涤+生物处理+UV光解、自动化程度高、防腐性能强。
2025版指引强调：植物液雾化喷淋、负压抽风除臭、风幕机、组合式臭气净化设施、智能化控制、环境监测、市级平台接入。
五大湖环保的价值，不是单一设备，而是它切中了深圳转运站除臭的核心逻辑：
除臭不是喷香，不是单机处理，而是源头控制、气流组织、负压收集、组合净化、智能运行的系统工程。
垃圾转运站臭气成分复杂、波动大、臭源分散。单一工艺往往难以长期稳定。真正有效的方案，一定要把建筑空间、作业流程、污水系统、负压系统、药剂系统、净化设备和智能控制放在一起考虑。
公司将物联网技术融入产品创新，自主研发智能控制APP，可与除臭设备实现全面物联，实时监测设备运行状态与核心数据。同时，针对市场上多种药剂进行对比研究与检测，包括内部自检和200多项第三方实验室检测，并制定企业除臭药剂标准。
这两个细节很关键。
因为垃圾转运站除臭最大的难点，不是验收当天有效，而是长期运行有效。
喷头会不会堵？风机风量会不会衰减？药剂是否稳定？设备有没有按时运行？负压是否持续？这些都决定最终效果。
所以，未来垃圾转运站除臭企业的竞争，不会只是谁的设备更漂亮，而是谁能提供长期稳定、可监测、可运维的系统解决方案。
在2017年传统站点升级改造和2025年新版技术指引之外，深圳近几年还出现了新的探索。
罗湖万象城商圈的近零碳智能地埋式垃圾转运站，采用“光伏+储能”技术，将垃圾处理设备地下化，并配置三级除臭体系和环境云管理平台。
宝安沙头智能地埋式垃圾转运站，则把压缩和储存设备埋于地下，地面仅保留小型投放口，站内集成一体化负压除臭、真空抽吸渗滤液、专业渗滤液处理、基坑自动冲洗、物联云平台与AI智能督导系统，实现“不脏、不臭、不扰民”的无感化收运。
这些案例说明，深圳垃圾转运站提升还在继续向前走。
2017年，解决的是老旧站点“脏乱臭”的问题。2025年，解决的是小型非地埋式转运站“标准化、系统化、智能化”的问题。
未来，要解决的是高密度城市中环卫设施“如何低影响融入城市”的问题。
这也是从“邻避”走向“邻利”的关键。
从2017到2025，深圳垃圾转运站升级改造已经积累了很多经验。下一步，真正要防止的是“重建设、轻运行”。
我认为至少有几个要点：
第一，外观提升仍然必要，但不能只做外观。垃圾转运站可以美化、绿化、文化化，但如果内部污水、臭气、噪声没有解决，外观再漂亮也只是表面工程。
第二，除臭系统要从设备采购转向系统治理。要看负压是否稳定、臭气是否有组织收集、喷淋频率是否可控、组合工艺是否适配、药剂是否合规、运行数据是否可查。
第三，污水系统要和除臭系统同步设计。排水沟、沉砂池、隔油池、集水井、压缩箱排污口，是转运站最容易被忽视的臭源。2025版指引要求这些部位设置负压抽风，正是对运行经验的总结。
第四，压缩设备要低噪、密闭、无滴漏。压缩箱不是简单的作业设备，而是环保控制设备的一部分。密封不可靠、污水滴漏、运行噪声高，都会把问题转嫁给除臭系统和周边居民。
第五，智能化要服务运维，而不是只做展示。视频监控、环境监测、AI识别、远程报警、平台接入，最终都要落到日常管理上。设备有没有运行，指标有没有异常，报警有没有处置，才是智能化的真实价值。
从2017到2025，深圳垃圾转运站升级改造走过了一条清晰的路径。
2017年，深圳提出美化建筑、优化工艺、完善除臭，推动一批老旧垃圾转运站告别脏乱臭，开始以更体面的形象进入城市空间。
2025年，深圳进一步提出全封闭、低污染、高安全、智能化，把垃圾转运站从“改造工程”提升为“系统建设”，将建筑、地面、排水、电气、压缩设备、除臭系统、安全措施、视频监控、环境监测和验收标准纳入一套完整体系。
这八年，深圳垃圾转运站的变化，不只是站房变漂亮了，设备变先进了，更重要的是治理逻辑变了。
过去关注的是“有没有站、能不能转”。后来关注的是“臭不臭、脏不脏、扰不扰民”。现在关注的是“是否全封闭、是否低污染、是否安全、是否智能、是否长期有效”。
垃圾转运站很小，却连接着城市生活垃圾治理的前端和后端，它干不干净，臭不臭，管不管得住，能不能长期稳定运行，直接体现一座城市对基础设施细节的态度。
深圳的经验告诉我们：真正的城市精细化，不只在主干道和景观带，也在这些不被多数人看见、却每天支撑城市运转的环卫设施里。
而垃圾转运站的升级改造，正是检验一座城市是否愿意把“城市背面”也认真做好的最好样本。
