深圳宝安机场第三跑道建成后,其客运量提升如何?

深圳宝安机场第三跑道是国家 “十四五” 重大项目与广东省重点工程，位于二跑道与广深沿江高速之间，全长 3600 米、宽 45 米，为 4F 级飞行区，可起降所有现役大型客机。

项目 2022 年启动填海建设，2025 年 8 月通过竣工验收，2025 年 11 月 29 日正式投运，标志深圳机场全面进入 “三跑道时代”。

新跑道与原有两条跑道协同，可实现南北双向 8 种运行模式，高峰小时起降容量从双跑道时期 65 架次提升至 80 架次以上，彻底破解长期超负荷运行的运力瓶颈。

第三跑道投运后，深圳机场客运量实现显著跃升，数据增长具备强支撑性。

投运前，双跑道已达承载极限：2024 年旅客吞吐量6147.7 万人次，同比增长 16.6%，但高峰时段航班排队、时刻资源紧张，国际航线拓展受限。

投运后，2025 年全年旅客吞吐量达6648.5 万人次，同比增长 8.15%，净增 500 余万人次，创历史新高。

从结构看，国际客运恢复迅猛，2025 年 12 月国际及地区航线达 60 条，恢复至 2019 年峰值水平，东南亚航线每周超 200 班，成为核心增长极。

长期来看，三跑道支撑机场年旅客吞吐量上限提升至8000 万人次，为后续 5-10 年持续增长筑牢基础。短期航班增量平缓（2026 年夏秋航季日均航班 1334 架次，较 2025 年增 1%），主因高峰小时容量需民航局批复，运力释放仍处过渡期。

第三跑道投运对深圳城市发展形成多维利好，赋能枢纽能级、产业升级与区域协同。

其一，强化国际枢纽地位，补齐航空短板，与广州白云、香港机场形成大湾区世界级机场群协同格局，提升深圳全球资源配置能力。

其二，驱动临空经济爆发，吸引航空物流、跨境电商、高端制造（半导体、生物医药）等临空偏好型产业集聚，助力宝安空港新城建设，培育经济新增长极。

其三，优化营商与消费环境，更多国际航线降低企业出海成本，便利商务往来；国际航班加密带动入境旅游，2025 年国际旅客量回升显著，拉动消费增长。

其四，提升城市辐射能级，巩固深圳作为粤港澳大湾区核心引擎的地位，通过航空网络串联全球市场，支撑 “深圳制造” 与跨境电商（如 Temu、SHEIN）高效出海，强化全球产业链供应链节点优势。

综上，深圳宝安机场第三跑道不仅是运力扩容的基础设施，更是深圳链接全球、驱动高质量发展的战略引擎。

短期客运量稳步回升，长期增长空间彻底打开，将持续为深圳城市能级提升、产业升级与区域协同注入强劲动能。