你可能没注意过铁路施工招标，但深圳西丽站这个项目值得聊聊。四个标段总价超过130亿元，在国内铁路站房工程里数一数二。西丽站不只是车站，而是枢纽工程：13台25线规模，正线长度14公里多，站房面积近12万平方米，总建筑面积逼近100万平方米，体量仅次北京丰台站和上海虹桥站。
这次招标的四个标段分别被中铁城建、中建五局、中铁建设和中铁建工拿下，其中两个核心标段超92亿元，占七成以上，集中了站房主体结构和最大建筑安装工程。这事背后是深圳城市规划的大动作，西丽站作为西部枢纽关键工程，会影响城市更新和格局变化。
未来赣深高铁和深江铁路客流靠它疏解，与深圳北站形成“西丽主货运、北站主客运”的分工，意义重大。四个标段各有专攻。
XLSG-6标负责西端土建和全站装修景观，中标价近19亿元，由中铁城建承担。XLSG-7标是西广场和主站房西侧，中建五局拿下46.99亿元，负责土建、站房高架层以上装修及机电安装，专业系统复杂度最高。
XLSG-8标是东广场和主站房东侧，中铁建设中标的45.42亿元，核心难点是高架层以上钢结构：屋盖平面尺寸375米乘194米，最高点86.9米，主梁跨度23米至75米，用钢桁架结构施工难度大。
XLSG-9标是东端土建和生产生活房屋，中铁建工拿下19.51亿元。这种划分把技术难点分给不同专业队伍，各做专长，效率更高。技术挑战不小。招标文件列出控制性工程重难点：光桩基就有10980根嵌岩桩，直径1米、1.2米、1.5米，单桩抗压承载力最大20000千牛；
场地下有松散岩土类孔隙水和基岩裂隙水，环境复杂。高大模板支撑工程，承轨层到高架层最大层高12.1米，轨行区板厚超400毫米，施工总荷载超15千牛每平方米，属超规模危大工程。
超长超厚大体积混凝土跳仓施工，最大结构单元298米乘141米，温度控制是难题。1233根型钢混凝土组合柱钢骨密集区，混凝土浇筑密实性难控。幕墙总面积23.7万平方米，含六边形玻璃雨篷和钻石面铝板玻璃幕墙等异形结构。
“桥建合一”框架结构系统，设计工作年限100年，安全等级一级，属国内最高标准。工期只有945天，从2026年6月1日到2028年12月31日。
近100万平方米体量，平均每天完成约1050平方米，节奏紧凑。但质量不能打折：从桩基到幕墙，每个环节都有严苛标准。
西丽站建成将直接服务赣深高铁和深江铁路客流疏解；与深圳北站分工协作，提升深圳铁路枢纽运营效率，对大湾区交通互联互通也意义深远。
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