占据全球7成消费级无人机市场，深圳近年积极促进经济转型，引领低空经济发展前行。2026年5月21日至23日，第十届世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会在深圳会展中心（福田）举办，吸引了1220家产业链企业携万架无人机亮相。
这场盛会不仅展示了低空经济的蓬勃态势，更揭示了深圳从全球消费级无人机70%市场份额和工业级无人机近50%市场份额的“制造基地”，向“低空经济第一城”迈进的战略转型。
在低空经济连续三年被写入政府工作报告、全国31个省份将其纳入规划的背景下，深圳推动产业从“设备制造”向“全链生态”跨越，引领了低空经济发展的蓬勃态势。
产业积淀，从世界工厂到无人机之都。深圳的低空经济并非凭空起飞，其根基在于40余年制造业沉淀形成的完整产业链。在福田区的曼哈低空无人机设备选品中心，企业无需走出辖区就能配齐从电池电芯到飞控系统的核心零部件。数据更具说服力，2025年深圳低空经济与空天产业集群增加值达350.61亿元，同比增长31%。
政策破局，空域开放与基建先行。低空经济要“飞起来”，首先需解决空域和基础设施瓶颈。全国新版无人驾驶航空器适飞空域启用后，深圳120米以下适飞空域覆盖率超过75%，大部分城区实现“自由飞”。以龙华区为例，全域适飞空域覆盖率从80%提升至87%，带动2026年一季度规上企业民用无人机整机制造产量增长率飙升至1061.2%。
根据《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》，到2026年底，深圳将建成低空起降点1200个以上，开通各类低空商业航线1000条以上，并部署全球首个低空智能融合系统（SILAS），具备管理超万架飞行器同时飞行的能力。福田区发布“六个一”改革措施，建立多部门联动调度机制，并成立全国首个eVTOL保险共同体，推出单项最高3000万元的支持政策。
技术突围，动力国产化与安防升级。核心技术突破是产业升级的关键。在动力系统领域，江门企业擎动千机自主研发30CC-1400CC全功率段燃油动力系统，打破美、德等国技术垄断，将设备成本压缩至进口设备的1/3。同时，联合飞机集团携手中国航空发动机集团、北汽动力等成立“中国重载无人机动力生态联合体”，实现“国家队技术源头+整机牵引+制造赋能”的生态闭环。随着空域繁忙，低空安防向精细管控转型。辉驰科技推出全球首创抗干扰无人机产品，解决复杂电磁环境下飞行稳定性痛点；坤雷科技的全频段侦测设备能识别改装“黑飞”目标，配套干扰面阵采用定向模式，减少对周边通信的影响。
场景落地，从测试到常态化运营。低空经济的价值最终通过规模化运营实现。头部企业正推动场景告别概念测试，进入商业化常态阶段：物流配送，美团无人机低空航网转入常态化运营，其第四代无人机长程索降版降低复杂地形投递门槛；顺丰丰翼的大载重机型在深圳宝安至东莞沙田的跨城航线上实现盈亏平衡。城市治理，大疆机场3在广州南沙“一网统飞”项目中部署36套，累计完成超4.3万架次飞行，在线率保持100%。
应急救援与通勤，东部通航构建“空中120”“空中119”体系，开通深圳至广州常态化航线，仅需25分钟，并打造全国首个“低空+轨道”联程接驳项目。生态构建，人才、标准与深港协同。可持续发展依赖人才和标准支撑。深圳数字技能学堂开设低空经济等前沿课程，计划年度培育超一万名数字人才。龙岗区提案建设深港低空经济协同创新港，联合香港职业训练局等共建培训学院，开展“一试两证”跨境培训，三年培养1000名具备作业资质的飞手。标准制定，东部通航牵头建立城市起降场、商业候机厅等行业标准，填补国内空白。大疆发布《低空经济基础设施发展白皮书》，定义无人机自动机场为关键基础设施，推动行业规范化。
从生产全球七成消费级无人机，到构建覆盖研发、制造、运营的全产业链，深圳的经济发展是国家经济绿色发展、可持续发展的生动缩影。未来，随着空域资源进一步释放和场景深度融合，这座“天空之城”一定会继续领跑低空经济发展，助力中国低空经济的腾飞！
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