深圳十五五交通蓝图正式定调，接下来这十条铁路将改写大湾区格局。
第一条，深圳至深汕特别合作区的铁路线路起自深圳西丽站，途经罗湖北站、深圳坪山站，最终到达深山站。
全长约125公里，设计时速350公里，其中西丽至罗湖北段为250公里。
建成后，深汕合作区到深圳核心区将缩短至三十分钟，将加速深汕特别合作区与深圳一体化发展，打造飞地经济新样板。
第二条，深茂铁路深圳至江门段线路,起自西丽站，经深圳机场东，终至江门站。
全长116.3公里，其中西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
作为国家八纵八横沿海通道的关键一环，通车后，深圳至江门仅需一小时，将彻底打通深圳与粤西的任督二脉。
第三条，广深第二高铁线路规划，起点龙华站，石岩站、深圳机场东站，最终到达广州白云，连接深圳中轴与西部的高铁新通道，并在机场东枢纽形成强大的空铁联运效应。
第四条，深珠公铁通道,起点 深圳西丽站，经前海站跨过伶仃洋直达珠海，全长80公里，设计时速350公里，是深圳重点研究的跨海超级工程，建成后深圳至珠海将缩短至30分钟。
第五条，港深西部铁路线路规划,起点 前海站，深圳湾口岸站，最终直达香港洪水桥，全长约18公里，设计时速160至200公里。通车后香港洪水桥至深圳前海仅需15分钟，是深港西部首条跨境地铁化铁路。
第六条，穗莞深城际深圳机场至前海段线路,起于深圳机场站，经西乡站、宝安站终止前海站正线全长约15公里，设计时速160公里。
该线路将激活宝安与核心前海的联动。
第七条，深城际前海至皇岗口岸段线路，起于前海站，经超级总埠站，止于皇岗口岸站，正线全长约21公里，设计时速160公里。
第八条，深大城际深圳机场至坪山段，线路起自深圳宝安机场第四站，主要途经石岩中心站、五和站、大运站，终至坪山聚龙站，全长约69公里，设站十一座，设计时速160公里，建成后从宝安机场到坪山仅需四十分钟，是一条横贯深圳东西的快速地铁。
第九条，深惠城际前海保税区至坪地段线路起自前保站，主要途经西丽站、深圳北站、五和站、平湖站。
东莞的凤岗站、龙城站终止平地站全长约59公里，设站十一座，设计时速160公里，建成后从深圳浅海可直达东莞凤岗及惠州方向，是助推深莞惠都市圈一体化的最强引擎。
第十条，深惠城际大鹏支线，线路起自龙城站，主要经平山站最终到达兴达站，全长约39公里，设计时速160公里，共设六座车站，是深圳第一条看海专列城际铁路，将一线串联起东部的山海旅游资源。
目前根据深圳十五五规划可以看出，将建成深圳至深汕特别合作区铁路、深茂铁路深圳至江门段，建成穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际前海保税区至坪地段和深惠城际大鹏支线，并且开展广深第二高铁、深珠公铁通道和港深西部铁路。
那么深圳十五五重点建成和研究的十条铁路，你最期待哪一条呢？
