攻坚克难,节点连捷——深圳地铁20号线二期工程一工区项目建设纪实

深圳地铁20号线二期工程全线共设置11座车站，公司承建的一工区施工范围包括20号线白石洲站及折返线、29号线白石洲站，20号线与同期实施29号线及既有1号线三线换乘，20与29号线形成T字换乘，与既有1号线形成通道换乘。标段起讫里程为K32+506.137～DK36+167.391，线路总长602.9米。项目建成后，将加密深圳市轨道交通线网，进一步带动深圳西部经济要素的融合与发展。

白石洲站紧邻商圈与居民区，车流人流密集，是南山区重要的交通咽喉，站点周边市政路网纵横交错，地下管线排布繁杂，道路疏导管控压力突出。项目坚守“施工不停、交通不断”原则，最大限度降低施工对城市主干道的影响，科学研判车流规律，合理规划施工时序，分阶段稳步完成车站南北两侧交通疏解导改工作。

北侧导改施工阶段，严格遵循“保主道、优辅道、畅人行”原则，科学优化车道排布，拓宽临时通行路面，增设警示标识、照明设施及交通指引牌，持续保障深南大道双向六车道平稳通畅。针对复杂地质、地下管线密集、迁改难度大等问题，技术人员依托BIM数字化技术建立三维模型，精准还原地下管线分布，模拟全过程施工流程，提前预判施工风险。同步实施夜间错峰施工模式，避开日间通勤高峰，集中人力物力完成管线迁改、路面铺设、标线翻新等作业，实现零安全事故、零市民投诉。

南侧二阶段导改施工范围更广、现场协调难度更大，项目提前编制专项疏改方案，采用分段围挡、分区封闭的施工模式，配齐各类交通防护设施，严格管控施工扬尘和噪音，导改完成后释放出大片核心施工区域，为白石洲站29号线南侧围护结构与20号线中部区域围护结构等关键工序创造充足作业空间，打破此前交通受限的建设瓶颈，真正实现工程建设与民生保障双向兼顾、互利共赢。

面对施工现场地质松软、土体含水率高、地下管线纵横交错、周边高层建筑密集等制约因素，项目严守标准化施工准则，从严把控成墙施工精度、大型构件吊装作业及现场安全管控各项环节。日前顺利完成白石洲站东侧127幅地连墙浇筑施工，实现车站东侧基坑全面合围封闭，成功攻克全线施工“硬骨头”。

施工期间，项目结合实际工况反复优化专项方案，聚焦成槽、清孔、钢筋笼吊装、混凝土浇筑四大核心工序，实施全流程精细化管控。成槽阶段坚持分层开挖、循序渐进，搭配超声波监测仪器实时校正槽壁垂直度，确保质量达标；同步搭建智能化泥浆循环系统，科学调控泥浆指标，在稳固槽壁的同时实现泥浆循环再利用，深入践行绿色低碳施工理念；钢筋笼则采用增设加固构件抵御形变，搭配成熟吊装方案、专人全程指挥管控，确保平稳精准入槽；混凝土浇筑严控导管埋深，规避夹泥、断桩等质量通病。

此外，项目压实质量安全管理责任，严格落实质量三检制度与24小时专人值守制度，强化基坑及周边环境动态监测，做到隐患早发现、风险早处置。并引入智能防尘天幕系统，采用高强度耐候材料，结合基坑形态定制化设计，实现作业区100%封闭。配套的智能喷淋系统与天幕联动，粉尘一经产生便被快速抑制，PM10浓度监测数据持续稳定在优良区间，既省去人工覆网的繁琐，又将施工效率提升30%，推动施工现场扬尘治理从“被动降尘”向“主动治尘”全面转变。

开工以来，项目坚持党建引领与工程建设深度融合，设立党员示范岗，充分发挥党员干部先锋模范作用。主动打破建设单位与地方社区沟通壁垒，持续深化与南头街道、南联社区常态化联动机制，开展环境整治+民生服务专项行动。台风桦加沙来袭期间，项目快速响应、闻汛而动，高效完成消防站大门更换、围挡抢修等应急处置工作。凭借扎实有力的属地服务与应急担当，项目荣获总包部全线通报表扬及30万元奖励。

在既有1号线附属改造拟拆除设备设施评估工作中，项目严格把控资料完整性与流程合规性，牵头高效完成总包部交办任务，赢得高度认可，获评绿牌2张、奖励8万元。

现阶段，白石洲站南北交通导改、东侧基坑封闭两大关键节点顺利落地，工程建设迈入主体结构施工快车道。未来，深圳地铁项目团队将持续深耕属地，秉持央企责任担当，以过硬实力打造优质工程，强化片区互联互通能力，为深圳高质量发展赋能中交力量。