【往期回顾】(深圳)吹向口岸的晨风—编织高新的故事For Line 13(一)

深圳地铁13号线，北起上屋站，南至深圳湾口岸站，全长22.4km，设站15座，为深圳市中西部南北向骨干线，归属港铁公司管辖。本线途径高新园区这一通勤重地，并连接深圳湾口岸，二期工程还将深入光明区腹地

深圳地铁13号线列车采用巨无霸8A编组，触网受电，最高时速100km/h，全自动无人驾驶，中国南车青岛四方制造

车门上方线路图，采用的电子显示屏。目前只有短短的7站路，站距很短，一般都是刚启动就停车了

站在车头可以观赏区间隧道，可惜被封锁起来了

深圳湾口岸站，位于深圳湾口岸大楼北侧，地下二层一岛双侧式车站，列车在本站站前折返且双侧开门，平峰时只启用南侧站台。二期工程将向西南方向延伸3站至东角头站

两边侧式站台用于下客

中间岛式站台用于上客

深圳湾口岸站站厅层设计主题：交织·融合

将象征团圆美满的“中国结”元素运用于天花板的设计中，用交织融合、紧密连接的线条组合成相互穿插的规则图案，两侧墙面采用“海湾蓝”渐变色由深到浅，再过渡到白色与天花衔接，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化设计，营造出富有海湾气息的车站空间，体现出“深港两地心连心”的美好祝愿

深圳湾口岸站站厅壁画：融合

设计融合深港主题，寓意携手发展，以“拇指”形态呈现融合

如需去往深圳湾口岸大楼前往香港，请从本站C号口出站

人才公园站，位于科苑南路创业路口，地下三层岛式车站。本站为13号线标准站

后海站，位于南山中心路海德三道口，地下二层岛式车站

后海站站厅层，本站为2、11、13号线的三线换乘站，其中11、13号线构成站厅T字换乘，连接13号线站厅中部与11号线站厅东侧

如需换乘2号线，则需要走穿整个11号线站厅，来到西侧进入通道，通道内配置了2组平行扶梯

通道尽头看到阳光，2号线站厅终于到了（强烈建议在科苑站换乘2号线）

科苑站，位于科苑南路高新南十道口，地下三层半鱼腹型岛式车站，南侧窄北侧宽

科苑站为2、13号线换乘站，两线构成L字换乘，节点连接13号线站台北侧与2号线站台西侧。由于都是橙色调，使得本站成为了橙色系的色弱监测站

科苑站站厅层，13号线站厅北侧接入2号线站厅中部

粤海门站，科苑南路白石路口，地下三层岛式车站

粤海门站为9、13号线换乘站，两线构成T字换乘，节点连接13号线站台北侧与9号线站台中部

粤海门站站厅层，13号线站厅北侧接入9号线站厅中部

深大站，位于科苑南路深南大道口南，地下三层岛式车站

深大站站厅层，以“科技链”“万物互联”和“核心”为设计元素，通过动感流畅的线条串联起站内各区域，不同区域节点采用不同色彩表现，增强空间内的视觉冲击及辨识度，为乘客提供乘车与换乘流线指引，实现空间功能与艺术一体化设计

深大站为1、13号线换乘站，两线构成通道换乘，从13号线站厅中部偏北侧出发，进入通道，一路直走就能到达1号线站厅中部

深大站站厅壁画：激浪巨人

使用一张集化学、电子、建筑、物理、生物科技等多领域于一体的草图，描绘出一个游泳击浪的巨人，在智慧的海洋中梦幻般前行，抽象地映射出深圳的开创精神与钻研的过程

高新中站，位于科苑北路科华路口，地下二层岛式车站

高新中站站台中部预留换乘节点，暂不清楚换乘哪条线路

高新中站站厅壁画：漫游

采用舷窗式设计，呈现宇宙晨星的壮丽景象，带来沉浸式视觉旅行。不仅象征中国航天事业的发展，也彰显国家在太空探索领域的成就和进步

照片版权归作者所有，未经允许，禁止转载

更新记录：

1）本专辑创立于2025年2月25日，照片拍摄于2025年1月

To Be Continued

下集预告：

（深圳）吹向口岸的晨风—

编织高新的故事

For Line 13（二）

（高新北站—上屋站）

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