深圳地铁7号线二期项目铺轨工程长轨通

5月24日，随着学府医院站最后一对钢轨接头圆满焊接完成，由轨道交通分局承建的深圳市城市轨道交通7号线二期（东延）工程完成无缝线路焊接任务，提前一天迎来了“长轨通”，这标志着该工程取得了重大进展，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

深圳地铁7号线二期工程线路全长约2.28千米，采用全地下敷设方式，共设车站2座，分别为学府医院站、北大站，其中换乘站1座，学府医院站为与规划27号线换乘站。本工程采用6辆A型车编组，与已运营线路一致。线路延伸后一期、二期贯通运营，不另增设车辆基地，沿用原有车辆基地2座，分别为深云车辆段、安托山停车场，延长后需对安托山停车场预留股道进行改造。所谓“长轨”就是将25米的钢轨采用焊接的方式连接起来，组成长轨条，当最后一节短轨条焊接完成则表示“长轨通”。

为保障工程施工平稳有序开展，项目部全体职工紧盯年度生产经营目标、坚定信心、迎难而上、奋勇前进。针对施工过程中的重难点和风险点，项目部不断优化组织方案，强化安全质量控制。在安全方面，认真做好前期安全隐患大排查，紧盯施工安全风险，强化全员安全“一岗双责”职责，执行领导带班包保制度，扎实开展安全培训，全面提高全体参建人员的意识；在成本管控方面，项目部全力做好现有物资的调配工作，合理协调人、材、机等各项生产资源，在保质保量的前提下克服各种各样的困难，将资源用在“刀刃”上；在人员管理方面，发挥“传帮带”作用，培养优秀的人才，打造精干、高效的管理团队。