深圳地铁12号线二期一工区沙三站世界最大矩形顶管暗挖工程顺利贯通

深圳地铁12号线二期一工区沙三站位于帝堂路与沙井路交叉路口，沿沙井大街方向敷设布置。车站为地下二层岛式站台车站，结构形式为单柱双跨框架结构，车站总长约208米，标准段宽约23米。车站两端头采用明挖顺作法施工，中间部分采用机械顶管暗挖施工，机械暗挖总长度约70米。

沙三站车站范围内土质较为疏松、地下水充沛，且站址存在一处新建暗涵，迁改费用高、交通疏解难度大、施工条件复杂，采用传统的明挖法施工，不仅会极大地提高施工成本，也难以满足工期要求。面对这一难题，项目科研团队创造性地采用上下组合式矩形顶管机顶推施工车站主体结构，既减小了施工难度、缩短了工期，又改善了施工环境、减少了社会影响，更引领了地铁车站施工工艺变革，推动了城市轨道交通朝着绿色、生态、智能化发展方向迈进。

在沙三站机械顶管暗挖工程实施过程中，项目部坚决扛起沙三站世界最大矩形暗挖顶管“广东省‘现代工程技术’重点专项高难度城市地下空间开发及复杂环境下隧道工程建设重要示范工程”的使命和职责，持续增加专项科研经费投入，深化与深圳大学、科研院以及其它央企的科研合作，围绕施工过程中的热点、难点问题选题立项，并积极与业主、监理等相关单位沟通协作，选派精兵强将，聚力攻坚，守正创新，及时组织阶段性的科研情况汇总、总结，为沙三站世界最大矩形暗挖顶管顺利贯通提供了坚实的技术保障。

4月18日，世界最大矩形顶管机左线顺利始发，历时4月余，于8月22日左线实现贯通。项目科研团队与一线管理人员加速推进转序施工，争分夺秒组织技术总结，于10月23日实现右线的顺利始发，并在二次掘进中实现了功效的翻倍增长，仅历时2个月，便打赢了此次应用示范工程的收官之战，为深圳地铁12号线二期工程建成通车奠定了坚实基础。

公司与深圳地铁集团、中电建南方公司、深圳大学等相关单位的共同努力下，解决了顶管施工过程中浅埋超高特大矩形顶管左右密贴暗挖车站施工等难题，实现了机械暗挖矩形顶管施工过程的机械化、智能化、高精度，取得了实用新型专利10项、省部级工法2项的喜人成绩。