深圳地铁的六期第一批三条线路出来不久之后，有人就觉得107国道，现有的完好一直没有通到地铁，原先生活的几十万的居民，加上2000多个工厂，还有旅游区，都被忽略到了。
另外的21号线，据说要砍断线路，24号线的车辆段选择得重新评估，只有18号线才一直被很多人认为是深圳最必须要建的线路，一个重要的线路。
这个路上的兴围站南边的部分，好多地铁都拐到机场那边。那轨道交通虽然修得挺多的，可是兴围站向北边到松岗燕罗这个段落，路边的小区工厂都挺多的。
还有金蚝小镇这样的旅游玩乐的地方，却缺少地铁过来，成为整个西部地铁网里面明晃晃的空白区域。
虽然深圳这几年的交通改造挺积极的，五期的规划主要是把线路加密在福田、罗湖、南山这个市中心，也进一步完善了龙岗、光明这些核心片区的连接。
可是107国道这种靠的外围，关系着普通人出行的干道，地铁上却拖它后腿。
这是六期的第一批，里面看到18号线、21号线、24号线，这几条线路的处境其实相差不大。
18号线作为深圳地铁的外环线，主要是想把外面的社区跟社区给连接，又能够让整个地铁实现闭环。
如今这条线路已经在动工，不少人平时骑着上下班都能看到在施工。从规划里看到会优先建东段，未来可以跟6号线的长圳站换乘，也是不少人所认可期待的一个线路，这个也是比较刚需的。
从规划里面没有设大水坑站，这个片区一直缺少地铁，居民出门不方便，而且四联站也没有给18号线所预留站台，未来感觉换乘会比较麻烦，有人就建议说应该要调整优化。
24号线的问题是在于选址上，福田跟罗湖这个段落找不到比较合适的地方建停车场跟车辆段会导致整一个首班车比较晚，如果有很多人要赶着上班，可能就赶不上，所以会重新进行评估，未来很大概率会先建西段。
21号线争议比较大的是，也没有多少人真正期待它。还有可能会砍掉白泥坑站后面的一些站点，不少人却认为，如果为了满足龙岗中心，那么整个线路的实用性就好不起来。
这几年深圳一直在推进地铁五期的11条地铁线路建设，在2030年的深圳全市的地铁里程就会达到800公里。宝安、龙岗、光明这些之前的关外区域，如今的地铁密度也挺密集的。
可是西部这些外围的主要干道、跨市交通的一些连接线，还有相关的产业配套的地方，还是有地铁短板。
所以网友所反映的107国道，沿线的道路升级工程，也因为原先缺少地铁的规划给停了下来，道路的改造跟地铁的建设都没办法一起做，对此原先的出行会很困难。
现在的广州、深圳、东莞的互通也是作为大湾区所发展的必然趋势。
107国道又作为深圳和东莞所连接的一个重要道路，如果这里少地铁，其实也担心影响跨市的通行效率。进一步让原先的产业升级跟城市更新的脚步变得慢下来。
对此呢，网友建议深圳的地铁未来的建设希望只紧盯着大家真正需要的出行需求，可以让整个城市的交通配套变得更加均衡一点。
