比深圳还夸张!广州这条才是中国挤王,3 号线都得靠边站

深圳地铁客流强度1.56全国第一。

但我跟你说，你要是真去广州的死亡3号线、1号线里走一遭，你就会发现：

广州才是真正的“挤王”，中国地铁拥挤程度的天花板，压根不在深圳。

广州完全是被自己那些“远到离谱”的郊区线给拖了后腿。

咱们要看，就看核心区，看“卷王”线路。

你猜全世界单日客流纪录（1400多万次）是哪个城市创下的？没错，就是广州。

大家都听说过广州3号线的传说，什么“死亡3号线”，单日客流270万+，听着就腿软。

但你知道全国客流强度排前10的地铁线，广州一个城市就占了5条吗？

更让人跌破眼镜的是，在广州内部，被人念叨最多的3号线，在“挤”这个维度上，连前五都挤不进去。

真正的全国“挤王”是谁？是广州地铁1号线！

是不是很意外？日均客流强度能干到4.36到5.46万人次

这什么概念？就是把所有人都塞进一节车厢里，肉贴肉的那种。

1号线全程才18公里，但牛就牛在，它一站一个商圈，从东山口到体育西，从公园前到广州东站，全线无尿点，全是人流爆点。

它跟3号线还不一样，3号线主要是早晚高峰的“牛马专线”，一阵一阵的。

1号线是从早挤到晚，逛街的、坐高铁的、换乘的，客流是全天候的稳定输出。

全国排第二的，是广州2号线。

这条线有嘉禾望岗，往北是机场，往南是火车站，往东……反正就是“往哪走都是人”的终点站。

以前大家老说体育西恐怖，一天84万人流。

但现在你再看看，嘉禾望岗已经开始悄悄反超体育西了，客流蹭蹭往上涨，而且人家那是实打实的正增长。

再加上2号线还扛着全国最忙的高铁站——广州南站，客流强度能低得了吗？

再往下数，全国客流强度第三是5号线，第五是8号线。

咱们念叨了半天的3号线，在全国排名里只能排到第六。

发现没？前六名里，广州占了五个坑！深圳呢？不好意思，前十压根没见着影儿。

那为啥广州感觉这么挤，数据上整体却被深圳压了一头？

真不是因为广州不挤，是因为广州的“手”伸得太长了。

什么通往南沙的4号线、18号线，通往增城的13号线，通往从化的14号线，客流强度只有0.2、0.3。

常年拉胯，硬是把平均值给拽下来了。

把这些“远郊线”和“断头线”一扣除，广州核心区地铁的乘坐体验，那真是比数据难看多了，高峰期基本就是“不用扶，人墙会把你焊死”的状态。

有人可能会说，深圳运营时间长啊，末班车到12点，广州11点就收了。

这话不假，财政宽裕的深圳还能让外地老人免费坐车，拉客流确实有一套。

但广州不一样，广州是实实在在的华南交通枢纽，高铁站、火车站全堆在市区，每天成千上万的人流被从全国各地运过来，再灌进地铁里。

这地铁挤的，不光是通勤的牛马，还有半个中国的客流。

如果广州不是满大街都是电动车分流了最后那一公里，高峰期地铁里还得再多塞进去几十万人。

你觉得呢，坐过广州1号线的，是不是比3号线还酸爽？

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