广州网约车55公里收入52元,抽佣29.33%未超30%可笑吗

近日有广州网约车司机爆料了一笔行程：全程55公里，乘客支付车费73.6元，司机到手却只有52.01元，算下来每公里收入还不到1元。而平台抽佣金额21.59元，抽佣比例29.33%——刚好卡在交通运输部规定的30%上限边缘，这种“精确到小数点后两位”的抽佣计算，让不少司机觉得既无奈又可笑。

可能有乘客会觉得“52元跑55公里不少了”，但对司机来说，这笔账得好好算算。目前虽然没有官方发布的网约车运营成本数据，但行内人都清楚，一辆网约车每天要承担租金（或自有车折旧）、保险、维修保养，再加上油费或电费，算下来每公里成本差不多得1.5元。现在司机每公里到手0.95元，相当于跑一公里亏5毛多，这趟55公里的活儿，其实是在“倒贴钱”干活。

更让人疑惑的是，前段时间某著名大学的科研团队曾发布报告，说某主流网约车平台平均抽佣比例只有15.3%。可现在这笔订单29.33%的抽佣，几乎是报告数据的两倍，到底哪个才是真实情况？其实对司机来说，不用看报告也知道，现在运价压得低，抽佣却高得离谱，早就成了行业里心照不宣的事实。

广州这单55公里收入52元、抽佣29.33%的情况，恐怕不是个例，而是很多司机日常跑车的缩影。要知道，司机收入得不到保障，服务质量自然会打折扣，最终影响的还是乘客体验。真心希望平台能合理制定运价，把抽佣比例降下来，让司机能踏实赚钱，这样网约车行业才能真正健康长久地走下去。