连日来，珠三角城际轨道交通的重要组成部分——广州至东莞至深圳城际铁路（以下简称“穗莞深城际”）工程建设者们奋战一线、攻坚克难，项目建设呈现“多点开花、全域提速”态势，一起来看看吧。
01 1月28日，随着右线盾构机刀盘缓缓破岩而出，穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”）双线隧道实现全面贯通。
这一关键节点的达成，标志着穗莞深机前段“地下长龙”成功闭环对接，为穗莞深城际铁路全线建成通车筑牢核心支撑，更为粤港澳大湾区交通一体化发展注入强劲动能。
西宝区间隧道全长约3.5公里，为双洞双线大直径隧道，采用两台直径9.14米的双模盾构机进行掘进。线路位于宝安大道正下方，且面临近距离侧穿5座人行天桥、1座跨河桥及下穿密集居民区的挑战，沉降控制要求严苛，施工技术难度与安全风险管控压力巨大。
02 1月29日，穗莞深城际深圳机场至前海段（以下简称“机前段”）通信工程顺利通过首件定标验收，确定了后续施工规范和标准，为项目实现高质量开通奠定了坚实基础。
▲首件样板
本次首件工程选定前海站作为样板站点，由深铁投、深铁运营、铁四院、北京现代通号、铁建南方、中国铁建电气化局等多家单位的专家组成的验收组对该站点进行了检验评定。
实地验收
最后，专家验收组一致认定符合施工质量验收标准和工艺设计规范要求在施工工艺、标准化管理等方面起到了“标准先行、样板引路”的作用为通信工程全面掀起大干热潮奠定坚实的基础。
穗莞深城际铁路，又叫穗深城际铁路，简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。
整个工程划分三期建设：广州新塘至深圳机场段；深圳机场至前海段（简称“机前段”）；前海至皇岗段（简称“前皇段”）。其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在全力建设中。此外，穗莞深城际还包括广深共线、新白广城际线、琶莲城际（原名琶洲支线）。穗莞深城际全长76.108公里，全线设新塘南、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场等15个车站，其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，设计速度140公里/小时。穗莞深城际铁路连接广州、东莞、深圳三市，经琶洲支线、深圳机场至前海段引入广州市、深圳市中心城区。项目自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件，设计时速160公里，投资估算总额113.17亿元。项目自穗莞深城际前海站（不含）引出，经前海合作区，南山区、福田区，至皇岗口岸站（含），线路全长20.5公里，设超级总部、皇岗口岸2座地下车站和中心公园地下存车场1处，预留与常龙城际（广深中轴城际）贯通条件，设计时速160公里，投资估算总额144.37亿元。位于广州市主城区东部，为穗深城际铁路进城段。线路从新塘南站引出，向北直角上跨新白广线折向西后并入广深铁路Ⅲ、Ⅳ线；奥体中心和石牌村设站，最后接入广州东站；由西向东串联天河区、黄埔区和增城区；该路段与广九铁路、广深铁路、广梅汕铁路和广汕高速铁路并行。新白广线全长约78公里，线路起点为新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新广州知识城、广州白云机场至终点广州北站。途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区境内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。全线设车站13座。琶莲城际（原名琶洲支线）是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。项目在琶洲站与广佛环线接轨、在莲花站与佛莞城际接轨，线路起于广州市琶洲站，向东南方向经大学城东、化龙，终至佛莞城际广州莲花山站，线路全长约18公里。琶洲支线设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4座车站，其中首尾站琶洲站和莲花站为其他项目接轨站，中间站大学城东站和化龙站为本项目新建车站。线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接。设计速度160公里/小时。穗莞深城际铁路这条广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。项目全部线路建成后，对完善深圳滨海地区城际轨道骨干网络，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设，打造粤港澳大湾区城际铁路网具有重要意义。
