近日，深圳两项综合交通枢纽工程建设迎来新进展，从深圳公共资源交易中心获悉，深圳市五和综合交通枢纽工程、坪山综合交通枢纽工程一期的施工总承包中标结果，建成后，将如何优化市民出行体验？对片区发展又有何作用？
2026年1月12日，深圳公共资源交易中心网站公示了深圳市五和综合交通枢纽工程施工总承包中标结果。据公示信息显示，由中铁南方投资集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司与中铁二局集团有限公司组成的联合体成功中标该工程施工总承包项目，中标价为41810.4066万元。
据深圳阳光采购平台官网信息，中标内容主要包括：深圳市五和综合交通枢纽工程范围内的前期工程、枢纽换乘及城市通廊工程、枢纽市政配套工程、常规设备采购及安装、装饰装修、既有地铁5/10号线改造工程、人防工程等。
公开信息显示，深圳市五和综合交通枢纽位于龙岗区西部，布龙路与五和大道交叉口，在既有深圳地铁5、10号线基础上，引入在建深大城际、深惠城际和规划的广深中轴城际，形成五线换乘的城际枢纽格局。总建设规模为22.71万平方米。
五和综合交通枢纽工程效果示意图。图源：深圳龙岗发布
据悉，五和综合交通枢纽已正式动工，项目预计2028年建成开通运营。建成后，五和综合交通枢纽将升级为辐射湾区东岸的核心城际枢纽与科创中枢，实现20分钟速达前海、宝安机场，1小时高效覆盖广州、东莞、中山等湾区主要城市。
2026年1月26日，深圳坪山综合交通枢纽工程一期工程施工总承包的中标结果在深圳公共资源交易中心网站公示。根据公示，中标单位为中交（深圳）工程局有限公司、中交路桥建设有限公司组成的联合体，中标价为20383.1339万元，中标工期为913天。
据深圳阳光采购平台公示信息，中标内容主要包括：深圳市坪山综合交通枢纽一期工程和深大、深惠城际大鹏支线坪山站改造工程范围内的前期工程、土建工程、设备采购及安装、装饰装修、零星拆迁及恢复工程、人防工程以及同步实施工程等。
据公开资料显示，坪山综合交通枢纽是深圳东部唯一的高铁综合枢纽，位于龙岗、坪山两区交界，是汇集三条国家铁路、两条城际铁路、两条大运量城市轨道、一条小运量轨道交通和多种交通接驳设施的综合交通枢纽。总建设规模为46.49万平方米。
据了解，深圳市坪山综合交通枢纽工程不仅服务于深圳东部坪山、龙岗、盐田、大鹏四区及惠州惠阳、大亚湾部分区域，还是深圳辐射“深莞惠河发展轴”和“深惠汕发展轴”的东部门户节点，对于支撑和带动深圳市东部片区高质量发展、助力枢纽城市建设具有重要作用。
两大枢纽的建设，对大亚湾而言，不是“间接利好”，而是“直接赋能”——长期困扰区域发展的交通瓶颈，将被彻底打破，深惠同城化迎来“质的飞跃”。
最关键的利好，来自深大城际、深惠城际两条核心线路！这两条线路将直接串联深圳西部、中部与惠州大亚湾，实现“轨道直达”。
尤其是深大城际大亚湾支线的规划，意味着未来从大亚湾出发，可直达深圳机场、会展中心、龙华中心等多个核心区域，通勤时间有望缩短至30分钟以内！双城通勤，将从“梦想”变成“日常”。
两大枢纽并非孤立存在，而是深圳轨道交通网络向临深片区延伸的“关键节点”。
通过五和、坪山两大枢纽的换乘，大亚湾居民无需多次辗转，就能快速接入深圳全市轨交网络，真正实现“一次换乘，通达深圳各个区域”，彻底打破“临深却不融深”的交通壁垒。
坪山枢纽作为深圳东部资源向西流动的集散中心，将成为大亚湾对接深圳优质资源的“桥梁”。
未来，大亚湾居民可更便捷地享受深圳的教育、医疗、商业等优质配套，同时，深圳的产业、人才也将向大亚湾双向流动，为区域发展注入新活力。
不可否认的是，两大枢纽的建设，标志着深圳都市圈一体化进程进入“实质阶段”。对大亚湾来说，这不仅是交通层面的升级，更是区域发展能级跃升的“历史性机遇”。
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