广州市2026年额外新增12万个摇号指标

根据《广州市小客车指标调控管理办法》（穗府办规〔2024〕9号），广州市每年普通车增量指标配置额度为8万个，其中4万个以摇号方式配置、4万个以竞价方式配置。

在普通车增量指标配置计划基础上，2026年额外增加12万个普通车增量指标配置额度，均以摇号方式配置。额外增加的指标于2026年1月至12月按月平均分配，单位和个人的配置比例为1:9。当月未能成功配置的单位和个人普通车指标，纳入次月单位和个人普通车指标进行配置。

广州市人民政府

自去年（2025年）7月起，广州市已在原有指标配额基础上，每月额外增加了1万个普通小汽车（燃油车）摇号指标，其中个人指标占9000个，单位指标占1000个。

当前的政策调整，实质是将这一增量措施延续实施至下一周期，相当于“顺延一年”。

在指标增加后，普通车（燃油车）摇号的中签率发生了显著变化。

个人中签率从原先较低的0.55%提升至2.47%，增幅明显；

单位中签率则从6.5%大幅跃升至70%，几乎实现了“申即得”的高命中状态。

在节能车与新能源车方面，政策则更为宽松。

自2024年7月1日起，节能车（指非插电式混合动力车型）以及新能源车（包含插电混动与纯电动）的指标，已全面取消摇号环节。申请人和车辆只需符合相应条件，即可直接申领指标并办理车辆登记上牌，流程大为简化。

另一方面，普通车竞价市场也呈现出明显变化。

自2024年以来，每月提供的竞价指标数持续多于实际参与竞价的人数，形成了“供大于求”的局面。目前，竞拍者仅需按1万元的最低出价（即底价）参与，即可确保中签，竞价环节的实际竞争已基本消失。

整体来看，广州在小客车指标管理政策上，正逐步通过“摇号增量、竞价宽松、新能源免摇号”等多重措施，缓解指标供需矛盾，并对节能与新能源汽车给予明显倾斜，推动车辆结构向绿色化转型。

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