各位街坊，最近微信群又炸了！
不是因为暴雨预警，也不是因为哪家店打折，而是因为一张图——广州地铁口电鸡停车要收费了！2块钱一天！
消息一出，我身边那群电鸡党朋友直接睡不着。有人骂街，有人拍手，群里消息刷得比珠江新城晚高峰的车流还快。
“以前停单车都要五毫子啦！而家两块好出奇？”
“收钱我就停去机动车位，睇下边个蚀底！”
“有人管好过而家咁乱啦，我架车被偷过电池啊！”
讲真，广州的电鸡问题，早就不是一日两日的事了。
地铁口的“电鸡围城”，你我都受过气
早上八点，体育西地铁站。
人行道？不存在的。早被电鸡塞到水泄不通。你想行过去？要么绕出机动车道同汽车肩并肩，要么就学我上次咁——狼狈到要踩上电鸡座椅，像过关卡一样爬过去。
芳村、客村、大石……哪个地铁口不是一样？免费的地方永远爆满，电鸡叠电鸡，想挪自己的车出来？起码要搬开四五架“邻居”。夏天三十几度，挪到一身汗，回到公司衫都湿透。
最离谱试过一次，下班发现成架车唔见咗！以为被偷，急到跳脚。最后在两百米外的城管拖车堆里搵到，罚50蚊，理由係“乱停乱放”。那一刻真係想喊——我明明停喺划线区，係其他车将我架车围到出唔到来啊！
所以当我听到西塱地铁口搞咗个正规停车场，2蚊一日，24小时有人看，第一反应係：真唔真啊？
实地探营：2蚊一日，到底买来咩？
我特登拣咗个周末，去西塱望下。
A出口桥底，真係有块大空地！划好一格格，电鸡排得整整齐齐。有保安阿叔坐镇，有监控，每几步就有灭火筒。最令我惊讶嘅係，居然有棚！日晒雨淋都唔怕。
同看车的阿叔吹水，佢话呢度运营四年了。“街道办搞的，请我哋物业公司管。120蚊三个月任停，单次就2蚊。”
我问几个停车的街坊点睇。
一个后生仔话：“抵啊！我架九号电动车七千几蚊，电池都值钱啦。2蚊买个月保险，好过被偷。”
一位阿姨更直接：“以前乱停，试过成架车被拖走，请假去领车，扣钱仲肉痛过停车费！”
但係，唔係个个地铁口都咁理想。
“免费”的代价：石围塘的混乱现场
转头我去咗石围塘站。
茶叶市场附近，电鸡多到吓死人。免费停车区早就爆满，d车开始入侵人行道、马路边缘，甚至工地门口。行人都被逼出马路。
我问一个摆摊的老板娘：“点解唔停去划线路位？”
佢苦笑：“七点就没位啦！我八点先收工，停路边又惊被拖。有时情愿搭公交算了。”
这种混乱，几乎成咗广州大部分地铁口的标配。免费，但无人管；有位，但你先到先得；被堵，你自己想办法；被拖，你自认倒霉。
2蚊争议背后，广州电鸡的生存现实
广州有几多电鸡？官方话610万辆。我信实际更多——你睇睇早高峰内环边，电鸡车队壮观过春运火车站。
对于打工仔来讲，电鸡係命脉。地铁到不了的最后三公里，公交等半小时的城中村，接送细路上课外班……冇咗电鸡，好多人生计都受影响。
但问题係，610万架车，要有地方停啊！
支持收费的人话： “以前单车都收钱，而家电鸡贵十倍，收2蚊好合理。最紧要有人管！”
反对的人呛： “我月薪先几千，停车又要钱，充电又要钱，不如骑回单车？”
更有人担心： “一收费，d车可能更乱停，反正都收费，我停去商铺门口算啦！”
其实大家都明，问题唔在於“收唔收费”，而在於“点样管”。
治理电鸡，广州正在摸住石头过河
今年开始，广州对电鸡的整治明显严厉咗。
唔戴头盔？50蚊。驶上机动车道？50蚊。乱停乱放？拖车+罚款。
各区主干道加装监控，专门盯电鸡违章。呢个力度，前所未有。
停车收费试点，可能就係下一步。
我觉得，如果真係要收，有几条底线要守住：
第一，费用要合理。2蚊一日可以接受，但如果涨到5蚊、10蚊，好多街坊真係顶唔顺。
第二，管理要到位。收钱就要尽责，保安、监控、消防都要有，唔可以收钱唔办事。
第三，免费选项要保留。一d非热门地段，应该保留部分免费车位，畀真有困难嘅人。
第四，收入要透明。收来嘅钱用喺边？改善非机动车道？增加停车位？要同市民交代。
一座城与610万架电鸡的共生之道
广州需要电鸡，因为这座城市太大、节奏太快，我们需要这种灵活、经济的出行方式。
但广州也需要秩序，因为我们是千万人口的一线城市，不能任由混乱蔓延。
2蚊一日的停车费，唔係简单嘅“收费”同“免费”之争。它其实在问：我哋愿意为更好的城市秩序，付出几多代价？而政府又可以用呢d资源，提供几好的服务？
街坊们，如果地铁口有个安全、有人管、2蚊一日的电鸡位，你会停吗？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
